來源:來源:中國校車網
作者:網友投稿
我國現有28.5萬多輛校車,《校車安全條例》的出臺,使校車的安全管理從法律法規的層面上得到了保障。基于車載終端 1的車聯網 技術適用于學校、校車管理部門,從制度、措施以及落實監管的層面上,對校車的安全隱患進行實時、有效的監管,為校車的安全預警、緊急救援、調度提供了可靠保障。
基于3G技術的智能車載終端的車聯網,主要由安裝在校車上的3G智能車載終端和位于服務器端的高速移動物體數據采集傳感平臺組成,在車聯網技術和智能化應用的設計理念的支持下,校車安全監管系統可以在校車、校車運營實體、學校、教育主管部門、家長之間建立起可靠、穩定、高速的信息采集和傳遞的數據鏈,從而實現對運營校車的載生數量、學生的上下車情況、車輛位置、車速車況等情況的實時監控和預警。基于3G技術的智能車載終端的車聯網校車安全監管系統,可為建設符合中國國情的校車管理提供一整套可靠的系統解決方案。
1校車安全隱患分析
隨著國內汽車數量的快速增長,交通日益擁堵,校車的行車安全問題愈發突出。近年來校車事故不斷,已經成為學生安全事故意外傷亡中的主要“殺手”之一。究其產生原因,主要存在以下i大隱患:校車安全系數不達標;司機安全意識薄弱;超載、超速現象嚴重。其中大部分因素均涉及到管理部門對司機、隨車管理員、車況、車輛運行線路、超載、超速等方面缺乏有效的實時監控和預警。同時,家長對校車安全監管不信任,也造成了現有校車的運營困難。
2 3G智能車載終端、車聯網、高速移動物體數據采集傳感平臺
基于3G的智能車載終端技術構建的車聯網,主要由安裝在校車上的3G智能車載終端和以及位于服務器端的高速移動物體數據采集傳感平臺組成,現分別介紹如下:
2.1 3G智能車載終端
3G智能車載終端,是一個集成了CRM/Telematics/GIS/3G等最前沿IT技術的智能車載終端。終端和位于服務器端的高速移動物體數據采集傳感平臺結合,具有強大的業務調度功能和數據處理能力,可實現校車的實時定位、通信、校車行駛記錄等多項功能。智能車載終端支持直接電話呼叫、文字信息語音播報;具有安防報警、剪線報警等功能,終端預留多個RS一232接口和RS485接口,可外接計價器、攝像頭、麥克風、耳機、TTS語音合成盒子。提供各種條形碼數據采集、Ic卡、RFID標簽和各類傳感數據等構成的校車實時管理數據,包括車輛位置數據、視頻信息、溫度、濕度等各種傳感器數據、實時語音系統構成的中小型敏捷式呼叫中心、快速的學生及家長管理系統(cRM)、校車管理和報告系統、調度管理、跟蹤管理、KPI管控等功能。
2.2車聯網
車聯網(iov:Internet ofVehicle)是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互,實現車輛與公眾網絡通信的動態移動通信系統。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯互通實現信息共享,收集車輛、道路和環境的信息,并在信息網絡平臺上對多源采集的信息進行加工、計算、共享和安全發布,根據不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監管,以及提供專業的多媒體與移動互聯網應用服務。
2.3高速移動物體數據的采集與傳輸平臺
服務器端的高速移動物體數據采集傳感平臺與校車上的3G智能車載終端共同構成了校車安全監管的車聯網系統。其中,位于服務器端的高速移動物體數據采集傳感平臺的主要作用是:在3G智能車載終端和應用軟件平臺間實現語音數據、網絡數據、圖形數據、GPS定位數據以及其它必要數據的雙向推送和數據綜合處理。同時,還可根據需要提供程序的白動更新等服務。
3校車安全監管系統設計
校車安全監管平臺,是在3G智能車載終端與高速移動物體數據采集與傳輸平臺基礎上搭建的車聯網應用平臺。3(}智能車載終端通過北斗星//GPS的定位信息獲得校車位置;通過RFID系統獲得學生的上、下車信息;通過定位信息與時間的綁定,實現對學生卜下車時間、地點的確認;通過安裝在車內的攝像機獲得車內的視頻圖像信息;通過ODB數據接口‘3i自動采集校車車況。所有數據通過3G無線網絡iAi傳輸至管理后臺的服務器端。服務器在獲得運營中所有校車的實時數據后,對數據進行綜合處理,并將廠果通過WEB服務分別展現在PC,智能手機上,供管理部門、運營公司、學校和家長有選擇的查看。
平臺邏輯架構如圖所示:
4校車安全監管主要內容
4.1安全性
在安全性方面,包含了超載、超速等行車安全預警、限速、限載、車內安全防護措施、車輛安全隱患診斷、緊急報知等內容。
采用集3G和GPS于一體的智能車載終端,結合物聯網的相關技術,可為校車管理者和家長提供車內視頻、車載人數、乘車人的安全防護、車況診斷(通過ODB數據接口獲得)、車速監管、限速、超載的監管、限載、緊急救援等內容。
4.2運營效率
在運營效率方面,包含了校車運營公司的車輛管理、行車路線的最佳途徑選擇、路費的合理繳納等方面的內容。
4.3便捷性
在便捷性方面,包含了校車的北斗星//GPS位置信息、數據服務、智能終端展示等內容。
平臺可將學生的上、下車情況,車輛位置等實時信息。通過PC機和智能終端(如智能手機)等,及時提供給管理者和學生家長。
5校車數據的采集與安全監管
3G智能車載終端采集校車安全監管中所需的各類信息數據,通過3G無線網絡傳輸至后臺的服務器端、數據經平臺內的智能分析中心處理,從而實現對區域內運行的校車所載學生的數量、上下車情況、位置、車速、周邊路況、車況等進行實時預警和監管。在校車、校車公司、學校、教育主管部門以及學生家長之間,建立可靠、穩定、高速的數據鏈。
5.1車內實況視頻的采集與監管
通過安裝在車內的攝像機獲取車內實況,管理后臺具有智能圖像識別技術,當車內的學生人數超載或發生異動狀況時,系統將自動報警。
5.2車輛ODB數據的采集與車速限制
ODB接口為國際標準汽車通訊接口,是汽車電腦與外部通訊的標準接口。通過車載終端與車輛內部數據總線的連接,可獲取校車車況的實時數據,包括車速、發動機的工作狀態、機油、水溫等數據。
當車速達到預警值時,監管平臺將會自動給司機提示或預警;當校車超速時,監控平臺可根據需要設定,對該車輛發出斷油斷電指令(配裝斷油斷電繼電器)。當設備接到指令后,自動開啟斷油斷電繼電器切斷車輛的油電供應,以避免超速駕駛所帶來的安全隱患。
對某個區域內所有校車的OBD數據的獲取,可對該區域內的校車車況做分析和預警,對車況不好的校車可提前排除其安全隱患,變被動監管為主動監控。
5.3上下車學生數據的采集與超載限制
平臺通過智能的圖像識別技術和RFID技術的結合,可對車內學生的實時狀況進行智能監控。通過學生配戴的RFIb卡,自動采集學生數據。在學生上、下車時,由車載RFID讀寫設備,自動識別學生信息。每采集到一位學生數據,系統便將該生的上、下車情況立即經3G無線網絡傳輸到監管平臺,同時可根據需要推送給該生家長的智能手機。如該車出現超載現象,監管平臺將自動給予司機警告,并可根據需要設置,制止校車繼續行駛,杜絕超載可能帶來的安全隱患。
5.4校車位置信息的采集
安裝在車載終端上的GPS、GIS系統,可對校車進行位置信息的采集。系統通過GIS地圖系統和GPS定位系統,實現對校車的精準位置和行車路徑等信息的采集,為后臺管理者和學生家長提供校車位置信息。
6數據的傳輸
平臺采用3G無線傳輸技術(傳輸速度可達7.2Mbps),保障了車輛現場的圖片、語音、視頻等數據的傳輸速度;
第三代的移動通信技術3G無線網絡支持高速數據傳輸的蜂窩移動通訊技術。3G服務能夠同時傳送聲音(通話)及數據信息(電子郵件、即時通信等)。校車內車載視頻的監控圖像、學生上下車數據、車輛位置、實時車速等監控數據,皆可經3G無線傳輸到達監控平臺進行智能分析。
H.264壓縮 編碼可應用于語音、視頻數據的傳輸。壓縮后的傳輸速度可明顯得到提升。為提高視頻傳輸速度,校車內的車載視頻現場數據,均采用H.264進行編碼壓縮,以提高傳輸速度。
7智能分析 一
服務器端的智能分析中心,通過建立校車安全管理和預警分析模型,對車載終端采集的數據進行智能分析,對校車的車速、超載等現象進行自動預警、限制;對校車的車況進行診斷、提醒,及時解決安全隱患;可根據需要,對學生的上下車信息自動推送至家長的智能手機上,以免家長牽掛;可協助校車公司和教育主管部門進行校車的調度、緊急救援等問題的處理。
安全管理和預警分析模型可以多維度、多級別的展現車載終端獲取的各類信息數據,為校車、校車公司、家長、學校、教育主管部門等提供實時數據和統計,并進行實時的智能監控和預警。
8討論
我們通過安裝在校車上的智能車載終端和高速移動物體數據采集傳感平臺,可實現對高速移動環境下校車內的各類傳感數據的采集和傳輸。包括車內監控視頻圖像、車輛狀態、校車的行駛速度、上下車的學生人數、校車位置等數據。實現對運營校車的載生數量、上下車情況、車輛位置、車速車況等狀況的實時監控和預警,為校車的智能化管理奠定了基礎,同時也為校車的安全預警、緊急救援、調度提供了可靠的系統保障。
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f51百度百科.H.264壓縮格式[DBI.http://baike.baidu.com/view/2633474.htm.
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