在紐約期間，校車曾引起我的注意。黃色校車成為紐約校園一景，我去紐約的中學、小學、幼兒園，都看見了黃色校車。車身側面有大大的“stop”。

　　我和我老伴到外孫祥祥的幼兒園，在校車旁邊，和幼兒園的老師交談，并合影留念。負責接送孩子的幼兒園老師和校車的司機笑瞇瞇地和我打招呼。我分別在曼哈頓國際中學、63街59小學、59街祥祥的幼兒園和曼哈頓大街上拍攝了校車的照片。

　　據了解，全美國有45萬輛校車送孩子上下學，節約、方便、安全、環保。早在1939年，美國政府就立法校車規定一律為黃色，因為這種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。所以，在美國各地，你一眼就能辯認出披著一身黃色的同一模樣的校車。

　　小型校車因為受到沖撞容易出事，所以每個位置上都必須裝有安全帶。大型校車在座位上裝配了防撞安全裝置，還裝配安全帶。在美國既使家庭轎車，法律規定如果有兒童乘車，也必在后座為兒童裝上一個座椅，這個座椅用安全帶固定在車座上。如果翻車，坐在后面的孩子會安危無恙。這令我為美國人對孩子的細致關愛感慨不已。

　　學生乘校車上學的安全系數比家庭轎車和公共汽車的高得多。校車具有客車的設施和卡車的骨架。9.11后，美國也加強了對校車安全的保護，規定攻擊校車將被定為聯邦罪，至少坐牢20年。

　　美國交通部近年來頒布了多項用于校車的安全標準，包括校車車體結構、防傾覆保護、制動裝置等，校車必須由專業廠商制造。在這種高標準下，美國校車由專業廠商制造，質量高，造價昂貴，有“客車的設施、卡車的骨架”之稱。其中福特汽車公司生產的校車十分暢銷。

　　校車司機的選擇相當苛刻。美國的校車司機都是經過特別挑選的專業司機，大多為女性，這是因為女性比男性更加細心謹慎。相關法律條例還規定，一個司機如果在四年內罰單超過三張，就沒有資格當校車司機。

　　美國法律中專門對校車司機提出了極為嚴格的標準，具體包括:校車司機的年齡不低于21歲;必須有年度健康證明，包括視聽測試結果;有文件證明其本人沒有危及駕駛安全的問題;駕駛記錄令人滿意;無犯罪記錄。

　　校車站點靈活，分時接送。美國各州的公立中小學的學生都有免費的校車接送。由于有專人負責根據學生分布情況合理安排校車路線，孩子既不用很早出門到離家遠的地方等車，也不至于長時間不見校車蹤影。

　　在紐約為緩解交通擁擠，中小學上學時間是錯開的，校車先帶高中生，再接初中生，最后把小學生送到學校。中小學放學時間是錯開的。

　　紐約校車上路很牛氣。到了需要停下來的地方，司機把車身上“停”的牌子往外一伸，后面的車子就會像看到紅燈一樣，自覺停下來。等背著書包的孩子上下完車，司機再把停車的牌子收回，重新上路，這時其他車輛才敢跟著走。如果貿然超車，不僅要被罰款，嚴重時還會丟了駕駛執照。

　　我在紐約觀察，校車的“待遇”與警車、救護車、消防車是一樣的，甚至優于救護車和消防車。其他車輛如見“御駕”。

　　校車前后一身的紅燈，那不是車燈，而是交通信號燈。學生在上下車時，校車的紅燈亮起，同一道路上其它車必須停下來，否則就像闖了紅燈一樣領罰單、丟駕照。交通規則上寫著，闖校車紅燈的比無照駕駛更嚴重。

　　兒童是行為能力最差自我保護能力最差的社會群體，從校車映射出美國對兒童的相當關愛。愛心，反映了美國的文明教養，體現了美國的社會公德、政府責任和社會文明程度。