之前我特別關(guān)注過美國(guó)的校車。美國(guó)的校車發(fā)生事故的幾率比較小，即使發(fā)生交通意外，也少有流血事件發(fā)生，這其實(shí)得益于美國(guó)校車的四大保障：

　　一、美國(guó)校車安全系數(shù)高，堅(jiān)固牢靠隱患少

　　美國(guó)校車的質(zhì)量很好，按人們的說法，是客車的外形，卡車的裝置。

　　不知道大家還記不記得，國(guó)內(nèi)校車事故頻發(fā)那段時(shí)間，網(wǎng)上瘋傳一個(gè)帖子：美國(guó)校車撞悍馬，悍馬慘敗。帖子里羅列了為數(shù)不多的美國(guó)校車交通意外中，校車與悍馬車的撞車鏡頭。

　　在美國(guó)，聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，其中包括對(duì)校車堅(jiān)固性和安全性的規(guī)定，校車翻滾時(shí)的保護(hù)、車身連結(jié)部分的強(qiáng)度等。

　　美國(guó)交通部近年來頒布了36項(xiàng)用于校車的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、制動(dòng)裝置、防燃防爆系數(shù)等，校車必須由專業(yè)廠商制造。

　　聯(lián)邦政府運(yùn)輸部門的官員、全美各個(gè)地區(qū)的教育部門和交通部門的代表、車身和底盤生產(chǎn)廠商以及油漆公司的代表等，與各方制定制定了一項(xiàng)包括車身大小、車內(nèi)座椅布置、車頂天花板的高度以及車內(nèi)前后通道的寬度在內(nèi)的，多達(dá)44條的校車制造標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　該體系不僅讓校車從此得以大規(guī)模生產(chǎn)，還大大提升了校車的安全性。正是從這次會(huì)議開始，美國(guó)聯(lián)邦政府及各州政府逐步介入校車管理領(lǐng)域，并借助政府的力量來對(duì)校車產(chǎn)業(yè)實(shí)施極為嚴(yán)格的管理。

　　在這種高標(biāo)準(zhǔn)下，美國(guó)校車由專業(yè)廠商制造，質(zhì)量高，造價(jià)昂貴。

　　二、美國(guó)校車享有的特權(quán)是校車安全的護(hù)身符

　　美國(guó)校車一直享受特權(quán)，孩子們是全社會(huì)的財(cái)富，校車安全得到全社會(huì)的重視和關(guān)注。

　　在美國(guó)，所有開車的人，都已經(jīng)習(xí)慣對(duì)黃色的校車“敬而遠(yuǎn)之”，也習(xí)慣了校車享受的特權(quán)，愿意維護(hù)這種特權(quán)。因?yàn)槊绹?guó)人認(rèn)為，孩子們是全社會(huì)的財(cái)富，校車的安全應(yīng)該得到全社會(huì)的重視和關(guān)注，黃色的校車是全社會(huì)的寶貝，所以校車的特權(quán)在人們的眼里已經(jīng)理所當(dāng)然。

　　學(xué)校黃色的校車，車本身就有Stop(停止)標(biāo)志，不管有沒有警察，校車上的這個(gè)“STOP”的標(biāo)志牌對(duì)于整個(gè)美國(guó)社會(huì)來說，是一個(gè)必須令行禁止的標(biāo)志。因?yàn)楫?dāng)校車一到了目的地，或者到了要接孩子某個(gè)地點(diǎn)，司機(jī)就會(huì)將它展開顯示出來，這個(gè)時(shí)候迎面而來的汽車必須停下，而校車后面的車也必須停下，等小孩子上下車結(jié)束之后才能行駛。這個(gè)標(biāo)志比警察還管用，全社會(huì)都習(xí)慣了遵守，你無論什么時(shí)候，都得讓它，更不得超車?yán)@到它前面去。

　　三、有嚴(yán)格的法律法規(guī)為校車保駕護(hù)航

　　在美國(guó)，校車作為最安全、最具特權(quán)的車，已經(jīng)有了100多年的歷史。完善的法律制度保護(hù)，涵蓋各個(gè)范圍的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，都為乘坐校車的學(xué)生提供了保障。

　　美國(guó)針對(duì)校車的規(guī)定和措施很多，但如果沒有嚴(yán)格的法律法規(guī)來限定監(jiān)督，這些規(guī)定和措施就會(huì)形同虛設(shè)。個(gè)人認(rèn)為，美國(guó)之所以在某些方面還算先進(jìn)，是因?yàn)橛羞@些制度管理和約束。說到底，人皆有貪念，更何況是商人。只要有利可圖，又沒有什么不好的后果，面對(duì)金錢能守住原則的人不多。但如果有這些法律法規(guī)約束，干壞事的違法成本高，那久而久之，人們就會(huì)習(xí)慣規(guī)范經(jīng)商。

　　校車的安全不僅靠校車的質(zhì)量本身，還靠法律條款，還有以及相應(yīng)的執(zhí)法者，以及每一個(gè)公民參與其中，才能保證安全。

　　四、科學(xué)的校車安全管理?xiàng)l例

　　車?yán)喂贪踩钟刑貦?quán)保障，這些都等于是硬件，但要保障安全，還是需要有一套人人皆知而又行之有效的規(guī)則，這相當(dāng)于軟件。

　　1、校車及其司機(jī)的安全管理

　　美國(guó)的校車司機(jī)都是經(jīng)過特別挑選的專業(yè)司機(jī)，一個(gè)司機(jī)如果在四年內(nèi)罰單超過三張，就沒有資格當(dāng)校車司機(jī)。

　　校車的司機(jī)每年都有嚴(yán)格的訓(xùn)練，而校車的安全檢查每天、每周都要進(jìn)行檢查。

　　2、校車為什么是黃色的

　　黃色是在黎明與黃昏時(shí)分最容易被人看到的顏色，而且與車身上書寫的黑色“校車”字樣形成強(qiáng)烈反差。美國(guó)校車的顏色在美國(guó)被稱之為“國(guó)家校車明黃色”。

　　這里要插一個(gè)小故事，我們今日所見橙黃色校車的誕生，還要?dú)w功于一位叫做Frank Cyr(哥倫比亞大學(xué)師范學(xué)院教授)的人。1939年，Cyr博士在紐約市召集了一個(gè)校車標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，專門討論制訂有關(guān)校車制造和安全方面的標(biāo)準(zhǔn)。這次研討會(huì)是由美國(guó)著名的洛克菲洛基金會(huì)用5000美元贊助舉行的。當(dāng)時(shí)阿拉斯加和夏威夷尚不是美國(guó)獨(dú)立的州，因而只有48州。這48個(gè)州每個(gè)州都派有教育部門和交通部門的代表參加，同時(shí)生產(chǎn)校車的廠家也都參加了大會(huì)。這次大會(huì)一共開了7天，代表們一共制訂出45項(xiàng)有關(guān)校車安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章。也正是在這次大會(huì)上，代表們決定巴士中只有校車才能漆成這種橙黃色的車身，叫做“國(guó)家校車橙黃”(National School Bus Yellow)，并選擇黑色來涂寫車上的字跡，以增加早晚光暗淡時(shí)的可見度。由于有了這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，美國(guó)的校車才開始走向標(biāo)準(zhǔn)化和安全化的道路，并且一直延續(xù)到今天;也正是由于Cyr博士的這些貢獻(xiàn)，他后來被尊稱為美國(guó)的“校車之父”。

　　3、乘坐校車也要守規(guī)矩

　　為了避免孩子們?cè)谛＼噧?nèi)部發(fā)生意外，很多學(xué)校都有一些乘坐校車的規(guī)定：

　　學(xué)生在校車上不得吃東西;

　　在校車上不得打鬧追逐嬉戲;

　　小型校車每個(gè)位置上都必須裝有安全帶;

　　孩子一定要在校車到來之前趕到固定的等車點(diǎn)排好隊(duì)，等校車到來停穩(wěn)之后按順序上車;

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　　4、在有兒童上下車的街道和學(xué)校旁邊劃出安全區(qū)，供兒童上下校車之用。

　　5、在接近學(xué)校的公路和街道上還設(shè)有專門的交通標(biāo)志，提醒駕車人附近可能有兒童和家長(zhǎng)穿行街道，必須分外小心。

　　6、兒童在下車后要趕緊穿過馬路到人行道上，千萬(wàn)不要跟著校車平著走。

　　7、在交通繁忙的路口，學(xué)校和家長(zhǎng)在兒童上下車的地方指揮交通。這些人經(jīng)常手執(zhí)小旗，臂縛袖章，很像中國(guó)街頭上的“義務(wù)路警”。

　　8、若是有小孩晚了一點(diǎn)，校車的司機(jī)看到了可以停下來，打開紅色停車牌等待，但不能倒車去迎接，以免撞到孩子。

　　孩子們都去上學(xué)了，日復(fù)一日，不管是寒冬還是烈日，很多的美國(guó)孩子就是在這樣校車的陪伴下完成他們自己的成長(zhǎng)，來完成他們自己的教育，每一輛車不管是來，還是走，其實(shí)都帶著溫暖和責(zé)任。