美國校車的統一標志

　　營運經費：聯邦政府支付57%(私立學校小于這個數值)，其他由各地納稅人支付。每年聯邦政府支付超過60億美元，約占美國GDP的萬分之四。

　　根據美國交通局的統計資料，在美國目前一共有44萬輛這種校車穿梭于居民區和學校之間，每天要接送2500萬名中小學生;一年下來，這些校車接送的中小學生就高達100億人次?？偟膩碚f，在美國每天坐校車去學校的學生占所有中小學生總數的54%，其余的則主要是家長自己接送，但也有極少數是靠步行。

　　美國校車 從小到大可以分為A、B、C、D四種系列，可以搭載的學生從16人到90人不等。一輛校車可以搭載的人數不是固定的，而是在一個范圍之內。一般汽車制造商按照可以容納的小學生數量來標注最大乘客數量。通常來說，一個39英寸寬(約一米)的座位可以坐兩名高中生或者三名小學生。目前美國最大的D型校車長13.7米，可以乘坐90名小學生或者60名高中生。平均每輛美國校車可以乘坐54名學生。

　　安全性：作為公共汽車的一種，“School Bus”安全系數為5(滿分)。由于自身結構強固，加之嚴格的法律法規、細心的校車司機與負責任的運營公司，使得校車安全系數非常高。校車是全美國最安全的車輛。校車的死亡率是0.2人每一百萬英里，而其他汽車的死亡率是1.6人每一百萬英里。

　　校車堅固安全的設計也能在校車發生事故時減小學生的死傷。2006年11月，美國印第安納首府，一輛民用悍馬車撞上了停在路邊的一輛空校車。悍馬車整個車體右前部粉碎，但校車安然無恙。這也可以從校車死傷統計數字看出來：近年來美國每年因乘坐校車受傷的中小學生人數在8500到12000之間，但其中96%為輕微傷，只有4%(約350到475人)受傷較嚴重。乘坐美國校車的中小學生，每年死亡人數約為22人，其中只有約6人死于撞車事故。另外16人死于上下校車附近的區域，遠遠少于1975年的死亡人數(75人)。

　　與采用其他方式上下學相比，校車安全數十倍。 如前面所說，每年乘坐校車死亡學生約為22人。使用其他交通方式的學生與乘坐校車的人數相當，但每年死亡學生人數約為600人，1989至1996的七年間死亡總人數更高達9500人。