中國政府網(wǎng)發(fā)布《校車安全管理條例》，對校車安全做出一系列規(guī)定：如校車駕駛員必須3年以上駕駛經(jīng)驗;校車遇交通擁堵時可優(yōu)先通行，并和公交車一樣享有優(yōu)先權;機動車駕駛人不避讓將面臨200元罰款等。記者昨天走訪獲悉，上海近年已多次發(fā)布校車安全相關規(guī)定，對校車車況、駕駛人等均有嚴格要求。

　　昨天下午，記者在浦東新區(qū)三林一家幼兒園看到，孩子們魚貫進入黃色校車內，車身和前擋風玻璃處都有明顯的校車標志，車內每個座位都有安全帶。當隨車護送的老師上車之后，首先要求小朋友系好安全帶，并逐個檢查后，車輛才緩慢啟程。而在東方路上一個小區(qū)，一輛校車一直開到小區(qū)大門口處，才停下來讓孩子下車。

　　“雖然全國的《校車安全管理條例》剛頒布，但是上海涉及校車安全的規(guī)定近年有很多，比如1月1日起就實施的《中小學、幼兒園安全防范管理基本要求》。”一家幼兒園負責人楊女士向記者介紹，他們往往會比法規(guī)更加嚴格地對待安全問題。例如《條例》要求校車駕駛人駕齡不低于3年，但實際上不少幼兒園、學校都希望聘請駕齡10年以上、年紀40歲左右的駕駛員，“不僅經(jīng)驗豐富，而且性格穩(wěn)重”。此外，《條例》也要求校車到公交站點安全停放，但申城不少校車會直接開到小區(qū)門口，才會停車將孩子交給父母。

　　記者從市交警、消防等部門獲悉，上海對校車安全要求一直較為嚴格，每學期開學前，各區(qū)縣交警和消防部門都會對轄區(qū)幼兒園、學校的校車進行一次完整的安全檢查，包括校車車況、車載救生設備、駕駛員資格、行駛路線等。

　　“今后路上看到校車，我肯定會主動避讓的。”記者走訪部門市民時發(fā)現(xiàn)，多數(shù)市民表示愿意避讓校車。今年26歲的市民姚先生表示：“這無關罰款，而是我想到今后自己有了孩子也要坐校車，我真的希望校車可以開得更穩(wěn)一些，其他車輛主動避讓開。”也有一些市民建議校車應盡量按規(guī)定采用統(tǒng)一的黃色：“這樣車流中更醒目，方便我們辨認避讓。”

　　根據(jù)《條例》規(guī)定，校車今后還將享有一系列“”優(yōu)先權“”，甚至交警對違反道路交通安全法律法規(guī)的校車，也可以在消除違法行為的前提下先予放行，待校車完成接送學生任務后再對校車駕駛人進行處罰。記者從有關部門獲悉，過去本市曾針對公交車高峰時段采取過類似人性化措施，今后對校車也將按相關法規(guī)的要求執(zhí)法。

　　“享有部分優(yōu)先權不等于鼓勵違法。”一些業(yè)內人士向記者介紹，校車因其特殊性，在享受“優(yōu)先權”同時也將面臨更嚴格的處罰。如《條例》明確規(guī)定：“校車駕駛人違反道路交通安全法律法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，由公安機關交通管理部門依法從重處罰。”“特別是超載等違法行為，法規(guī)都明確從重處罰，學校和駕駛員都要承擔責任，這樣的規(guī)定就是為了最大程度保障乘車孩子的安全。”

　　“《條例》出臺我們肯定是歡迎的，就怕有些幼兒園、學校擔心責任太大，干脆取消了校車。”昨天，一些居住在城郊結合部的家長也向記者反映，近年來一些學校陸續(xù)取消了校車服務，稱“運營成本太高，無法負擔”。家住嘉定的姚女士就表示，自己鄰居的孩子幾年前上學還能乘校車，自己的孩子去年上學就沒校車了，無奈之下只能和其他家長合租一輛“黑校車”接送孩子。他們希望政府部門合理規(guī)劃布局公交站點，學校也能以合理的價格提供校車服務。