廣州市常務副市長陳如桂昨日表示，現(xiàn)在廣州公布的限牌方案并不是最后方案，搖號比例是否提高等問題都可以討論。

　　陳如桂是在當天上午的“廣州新型城市化道路中的交通建設”新聞發(fā)布會上作上述表示的。此外，陳如桂還透露，未來4～5年，廣州將在240多個交通基礎設施建設項目上投入超過2700億元。

　　搖號比例可商量

　　對于公眾反映搖號比例過低的問題，陳如桂表示，市政府出臺政策時，首先考慮公平，同時又能滿足部分人群的剛性需求，所以50%競拍，50%搖號。“如果大家覺得不合理，要三七開、二八開，大家可以廣泛提出意見。”

　　此前，廣州市政協(xié)委員韓志鵬也對《第一財經(jīng)日報》記者表示，希望搖號的比例能多一點，太多比例拿去拍賣，容易造成有錢人才開得起車的現(xiàn)象，可能有失公平，建議搖號與拍賣的比例控制在7∶3。

　　廣東省綜合改革發(fā)展研究院副院長、廣州市社科院研究員彭澎也建議先競拍，如果每月5000個指標沒有拍完，則自動滾入搖號程序。這樣可能會增加搖號比例，也不會造成資源浪費。

　　陳如桂透露，到6月底廣州的汽車保有量已經(jīng)達到了242.2萬輛，其中中小客車為169.4萬輛，五年來，年增速達19.6%，而道路增長得很少，供求矛盾非常突出。

　　他表示，按照目前廣州的道路資源，如果廣州的汽車保有量超過了330萬輛，中心城區(qū)將會造成嚴重的、痛苦的交通擁堵情況。“我算了一下，按19.6%的增速，4年小汽車就會翻一番，超過330萬輛，如果今天不限車，將來一定要限車，限車是沒有辦法的辦法，晚限不如早限。”

　　新能源校車“不一定享受政策”

　　陳如桂強調(diào)，目前公布的限牌方案并不是最后方案，“很多問題都在討論中不斷改善和調(diào)整”。

　　除了搖號的比例將“可以商量”，新能源汽車的“豁免權(quán)”也被提出討論。

　　根據(jù)規(guī)定，出租車、專用校車、公共交通車輛、符合國家新能源汽車目錄的新能源中小客車，以及外國駐穗使領館的外事公務中小客車需在辦理車輛注冊登記的，可以直接申請取得中小客車增量配置指標，辦理指標證明文件。

　　7月9日，國務院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確了要在3年內(nèi)爭取實現(xiàn)新能源車產(chǎn)銷50萬輛的目標。而廣州明確對新能源汽車不限購，對新能源車的產(chǎn)銷來說是一種很有效的刺激政策。

　　陳如桂昨日則直言，發(fā)展新能源汽車與廣州市限牌政策應該分開。“說得白一點，新能源汽車不一定能夠享受政策，為什么?我們限牌目的是對汽車總量的調(diào)控，如果開口太多，新能源汽車不受限牌限制，將來廣州汽車總量調(diào)控不一定成功。”

　　陳如桂表示，廣州市政府會努力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市政府將倡導市民，尤其是各種機構(gòu)和單位大力采用新能源汽車，通過政府政策和補償機制來鼓勵對新能源汽車的購買。他鼓勵廣州市民拿到號后，盡量買新能源和小排量汽車。

　　“我們現(xiàn)在也正在針對發(fā)展新能源汽車出臺一些政策，充電站等配套設施的建設也在跟進。”陳如桂說。