南都訊惠州全市1450多輛校車有超過80%都已經安裝校車標志燈和停車指示牌。記者從惠州市公安局車管部門了解到，今年10月底前所有校車都將按照相關技術標準完成校車標志燈、停車指示牌的安裝。但其中3 0 0多輛目前還需對照最新校車標準重新設置座椅數量。由于現在惠州幾乎沒有有資質的廠家可以做到這種改裝，這部分校車所有者最頭痛的問題就是到哪里改裝座椅。

　　八成校車已安裝標志燈指示牌

　　昨天下午5點多，剛好是中小學校放學時間。在民辦學校較多的小金口，校車開始忙碌著接送孩子們回家。在惠州大道小金口路段，一輛滿載學生的小車緩緩靠邊，車頂的標志燈開始閃爍，車輛左側的停車標志牌也馬上彈開。幾個學生依次從車上下來，旁邊車輛的車輛看見校車靠邊之后，紛紛避開校車減速行駛。學生下完之后，司機收起標志牌，關上頂燈，緩緩開走。從小金口到江北市區一路上幾輛校車都這樣持續地行駛和靠邊放下學生。

　　在近期公布的公安部124號令中明確規定，專用校車辦理注冊登記前，應當按照專用校車國家安全技術標準進行安全技術檢驗。昨日，記者來到惠州市公安局車輛管理所了解目前惠州市校車登記檢測備案情況。據車管所工作人員介紹，目前惠州全市共有1450多輛校車。“從8月中旬開始，我們就開始按照新的技術標準對校車進行登記檢測備案。目前超過80%的校車都已經加裝了校車標志燈、停車指示牌、G PS以及視頻監控這些設備。”

　　最嚴格標準對待校車備案登記

　　在車管所車輛檢測現場，不斷有校車前來進行檢測備案。博羅羅陽一家幼兒園的一輛校車正在進行檢測。記者看到，這輛有11個座位的校車已經加裝了車頂的校車標識燈以及停車指示牌，嶄新的滅火器和視頻監控也都已經配備。這輛校車的司機陳師傅表示，為了做好校車備案工作，他跑了若干趟辦手續。“為了一輛車備案，起碼要準備超過10份材料。”

　　記者跟隨陳師傅來到了車管所辦事大廳，了解整個車輛檢測備案的流程。記者看到，在車輛基本的車況檢測通過之后，車管所工作人員還要檢查車輛的行駛證、司機的駕駛證、司機的健康證、學校辦學資質、教育部門批準的校車資質、車輛報批的運行線路圖、車輛改裝標志燈指示牌的文件、為車輛進行改裝的改裝公司營業執照以及各種車輛、人員保險憑證。只有這些手續都齊全之后，這輛車才能夠登記在系統中，領取到校車運行標示牌。記者粗略數了一下，整個環節要涉及到超過六七個部門或者單位的證明、蓋章。“現在校車安全是頭等大事，我們肯定按照最嚴格的標準來執行。”現場工作人員對記者說。

　　焦點

　　超標座位怎么改?到哪里改?

　　新規規定中小學校車核載不超56人，惠州暫無有改裝資質的企業，尚未出臺具體改造標準

　　“我們學校去年剛花了200多萬元購買了河北一家企業生產的7輛校車。這些車輛都是按照當時的校車標準生產的，每輛車核載76人?？墒遣胚^了一年，這些車又都不合格了，要把座椅改成56人的。就算改造時間延期到明年4月底，但是如果找不到企業改裝，最終還是不知道怎么辦。”小金口金源學校(民辦)副校長薛金華最頭痛的事情是去哪里改裝校車

　　根據最新標準，校車核發標示牌應按《專用校車安全技術標準》(G B 24407—2 0 1 2 )、《機動車運行安全技術條件》(G B7258—2012)的標準重新核定座位數和其他安全要求。在這些標準中，明確規定了幼兒園專用校車不超過45人，中小學專用校車不超過56人。車管所車輛檢測股劉警官告訴記者：“但是目前惠州有300多輛校車的座位數與這個規定不符，其中甚至包括一些最近幾年剛買的專用校車。這部分校車該怎么辦成了一個難題。”

　　改造延期至明年5月1日

　　為了解決這部分校車的注冊備案問題，惠州市交警部門和教育部門進行了多次會談。今年8月中旬，雙方在會議紀要中最終明確，專用校車最大成員數和座椅設置不符合規定的，應到生產企業進行技術改造。其中2012年5月1日前注冊的專用校車最大成員數符合規定，但是座椅設置不符合要求的，其完成改造的截止時間可以延長到2013年5月1日。對于另一部分在用的非專用校車，超過45人的，一律不換發新標牌;不超過45人的，如果座椅設置不符合安全要求，也需要到有資質的企業進行改造并出具證明。

　　7輛新校車要改裝急壞校長

　　300多輛校車涉及修改座位數，那么究竟該怎么改?去哪里改?有資質的改裝企業到哪里找?這些疑問又擺在了這些校車所有人面前。

　　對于小金口金源學校主管安全的副校長薛金華來說，學校的7輛校車該怎么辦，去哪里改造最近成了困擾他的頭等大事。

　　作為江北區域規模比較大的一所民辦學校，惠州金源學校擁有小學部和初中部，共有3000多名學生，其中有1100多名學生需要校車接送。薛金華介紹稱，2011年為了接送學生上學，學校投入了200多萬購買了河北一家企業生產的7輛校車?，F在剛使用一年，結果校車標準又變了，這些荷載76人的車最多只能載56人，不僅如此，他們還要拆除校車多余的座位才能上路。

　　記者看到，這些76人校車座椅是木制的，一排一排都較寬，一邊坐2人，一邊坐3人，比較節省空間，并且每排位置上都有安全帶。“因為改造時間延長到明年5月1日，現在我們只能按照核載的56人標準來上路，比原來多跑兩趟才能把學生接送完。”薛金華告訴記者。

　　惠州哪里有有資質的改裝企業?對此，交警車輛管理部門表示也不清楚。“在和教育部門的溝通中，教育部門曾提到，要學校自己找有資質的企業進行改裝。”薛金華說，據他了解，目前惠州有資質的改裝企業沒有幾家，而且企業還不愿意做這樣的改裝。“要改裝座椅，改裝完之后還要改裝企業出具一個符合安全標準的證明。這樣的事，哪個企業可以擔保?我們又不能自己改裝，因為那樣就變成了非法改裝。我們在河北買的車，總不可能開回河北去改裝吧，而且廠家愿不愿意改還不一定呢。”

　　在車管所的校車檢測備案資料中，記者看到部分改裝指示牌和標示燈的相關資料。資料顯示，涉及到的相關改裝企業不但進行了車輛改裝，而且都出具了相關改裝產品的專利和安全證明。“這些設備都已經有廠家生產，有了標準自然好改裝。但是拆座椅進行改裝目前并沒有一個標準。究竟怎么拆，是拆掉幾個留出空地，還是全部拆完然后重新布置?怎么保證行車安全?這些都無標準，現在都弄不清楚。”一名在辦理校車檢測的民辦學校負責人對記者表示。

　　記者在車輛維修比較集中的鵝嶺南路幾家維修廠隨機進行了解，他們對于校車的改造都表示無能為力。一家修理廠負責人表示：“車壞了修理可以，內飾的翻新也可以做?？墒且鹧b座椅，又不知道按照什么標準來做，還要保證使用有安全保障，這樣的操作不好做。再說了，我們都沒有這樣的資質。”

　　他城

　　廣州：2776輛校車不合規范或無法上路

　　隨著國家校車新規頒布，廣州有2776輛備案校車幾乎都因不合規范而面臨無法上路的風險。由于廣東省和廣州市針對新規的落地細則尚未出臺，廣州校車遭遇身份尷尬。而更讓人吃驚的是，即使允許舊校車改裝升級，廣州至今仍沒有一家符合資質的改裝企業。

　　佛山：千余校車要改裝外觀和內部設施

　　新的專用校車國家標準早在5月就開始施行。昨日記者從佛山車管所獲悉，經粗略統計，佛山超過1000輛校車要相應進行規范性改裝，改裝涉及車輛外觀、駕駛室內部設施等方面。據佛山市教育部門透露，省內將出臺規定明確老舊校車改裝后可使用年限。