就在“國際兒童日”之際，山東傳來一則令人痛心的消息：一輛幼兒園校車因超載，司機涉嫌搶道，導致交通事故，11名兒童死亡。

　　近年來，運載學生的校車頻頻成為奪走幼小生命的“兇手”。出臺兩年多的《校車安全管理條例》何時能落到實處?還要多少血的教訓才能換回校車安全?

　　和往常一樣，19日一大早，家住蓬萊市潮水鎮峰山朱家村的霖霖和村里的五六個孩子一起坐校車，到離家10多里地的潮水四村幼兒園上學。

　　這些孩子都住在周圍的村子，搭乘這輛面包車上下學已經有兩年多的時間。誰也沒有想到，包括霖霖在內的11名孩子永遠無法準點到達幼兒園了。記者趕到時，現場已經被清理完畢。但從網友拍攝的圖片可以看見，大貨車的車斗正好壓在面包車頂部，面包車嚴重變形，車身三分之二被黃沙掩蓋，車頂被壓凹，右側車門脫離車身。公安民警和消防人員接到報警后迅速趕到現場，用工具鋸開了車子，才把里面的人一一救出來。

　　據警方介紹，發生事故車是幼兒園雇用的一輛8座金杯面包車，明顯處于超載狀態，并涉嫌搶行。前往現場的蓬萊市公安局副政委欒景藹說，當時拉沙貨車從南往北行駛，與接送幼兒園車輛在路口相遇，雙方躲藏不及，貨車側翻，帶著流沙壓在了面包車上。

　　原本最需要保護的幼兒，卻頻頻成為受害者;最需要嚴格監管的幼兒園校車，在我國卻一直沒有安全標準、游離于監管之外。

　　幼兒園校車無“國標”。一些基層教育部門負責人告訴記者，2012年出臺的《校車安全管理條例》，針對的是義務教育階段的校車，幼兒園則不在其列。盡管在條例的附則中明確規定，幼兒園的校車參照此條例，但最終落實情況不盡如人意，幼兒園校車基本都是園里自行管理，使用方式、車型、費用、駕駛和隨車人員、路線都沒有統一管理和要求。

　　校車安全歷來都是家長們關注的焦點。我國《校車安全管理條例》施行至今已經有兩年多，全社會的校車意識已然有了從無到有的突破，但校車安全的現實仍難以令人樂觀。

　　另據新華社濟南11月20日電(記者袁軍寶)記者從山東省有關方面了解到，山東蓬萊“11·19”交通事故各項善后工作目前正在平穩有序進行。醫療救護、現場調查與責任認定、安全專項整治等工作小組分別就受傷兒童救治、家屬安撫以及事故責任認定、安全隱患整治等積極開展工作。