2011年11月21日，深圳皇崗路濱河路交叉路口，連續三輛被檢查發現安全帶完全失效，滅火器過期等問題，12人面包車塞了17人;

　　11月17日下午廣州白云接送新科幼兒園孩子的校車，額定載員26人，實載43人;

　　江西南昌市高新區交警大隊截獲一輛超員比例達330%以上的“瘋狂校車”車上額定載客人數為12人，而車上除了50名幼童，還有一名隨隊老師和一名司機，共載52人。

　　最觸目驚心的甘肅正寧縣榆林子鎮幼兒園核載9人車輛實載64人的校車與煤貨車迎面相撞，造成22死44傷。類似這樣的事件還有很多，讓我們不得不為孩子們捏一把漢。

　　“問題校車”事件在過去的一年里，于各地頻頻發生，無論小學生校車事件還是幼兒園校車慘案，都在廣大民眾心中留下了驚悸而沉痛的陰影。

　　反諷的是，隨著社會的進步、國家的日益強大，孩子的安全問題卻似乎又回到了“原點”，又成為社會關注的焦點。我們看到了孩子健康成長的喜悅，也看到了孩子們面臨的令人堪憂的現狀。

　　2月7日，泰州市海陵區罡楊中心幼兒園開園，問題校車停開，導致孩子們出行成了大問題，8日，上了一天課的孩子們被要求再次放假，校方做出與該市公交公司聯系增加沿線車輛，由家長陪同上學、放學。

　　不難看出，幼兒園此舉的確有推卸安全責任嫌疑。有關園領導表示，原校車因不合格不能再用，而購買新的符合要求的校車園方財力不夠。這樣的停開原因聽來難免有些牽強，但牽強背后的“原因”不能說一點道理都沒有，無論園方是否真的有苦衷，作為幼兒園保證孩子們出行安全、順利是幼兒園必須該擔負的責任，也是其應盡的義務。

　　只需簡單的對罡楊幼兒園的校車問題來個追本溯源，不難發現政府對安全問題支持、扶持力度的不夠。也就是教育的保障措施不到位等等。園方表示，之所以不購買符合安全的新校車是因為當地教育部門財力不夠。這樣的解釋，其中諸多無奈，卻也不乏指責。

　　只要我們時刻不忘記幼兒教育問題是教育工作的基礎，本著一切為了孩子的目標，類似校車問題就不是什么大問題 ，也不應該出現如此這般的尷尬。