2月15日，2012年首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會在京舉辦，20多家中國客車企業展出了50多款校車車型，整個國際展覽中心變成了一片黃色的海洋。

　　甚至連在美國隨處可見的美國藍鳥(Blue Bird)校車也“飛躍”重洋帶來其最受歡迎的校車車型Vision校車。

　　2011年11、12月份接連發生的幾起校車事故觸動了整個社會的神經，校車的訂單量迅速激增。據中國公路學會的數據顯示，僅今年1月份就銷售了1,652輛校車，幾乎相當于2011年一個季度的總銷量。一些業內專家預測，2012年全年校車需求量有望達到2萬輛，整個市場未來容量將突破1百萬輛。目前，大大小小近40家企業提供了近200種不同的校車車型。

　　吸取了全國各地發生的校車嚴重交通事故，國家政府預計將在本月出臺詳細的《校車安全條例》(簡稱《條例》)。

　　毫無疑問，《條例》將強調校車自身的安全性，包括設計、結構、制造等。但是，目前，國內的校車安全問題并不僅僅是做好校車本身就能解決的。真正危害校車安全的更多的是駕駛員的行為，不遵守基本的交通規則，超載，沒有正規的道路標志和信號，還有很多其他與汽車本身沒有關系的各種問題。校車只是保障學生們安全的拼圖中的一小角。

　　美國校車的安全性主要歸功于校車特殊的底盤和車體構造。在美國，校車是由受過專門訓練的司機來駕駛的，嚴格遵守道路交通規則。所有的機動車駕駛員也都有共同的意識：當校車停下來上下學生時，所有車輛必須在一定距離外停下來以確保安全。

　　藍鳥汽車銷量經理Russell “Rusty” D. Mitchell, II是第一次來到中國，他總結了中國存在的問題：“在美國，只有四種車可以控制交通，即警車、救護車、消防車和校車。而在中國，人們似乎無視于這些交通法規。”

　　只有當所有的司機和機動車駕駛員都能嚴格遵守交通規則行駛，并主動停車向警車、救護車、消防車和校車讓路時，校車的安全才能真正得以保障。