本報3月20日訊(記者李沙娜)“孩子是祖國的未來,今年從電視上看到校車安全事故的一幕幕,令人觸目驚心。”20日,政協委員孫勝利今年的提案中提到了加強校車安全監管的建議,除了加強校車安全的日常教育、校車公司的日常監管外,還應將校車安全納入政府目標考核體系。

　　孫勝利說,校車服務不同于一般的交通服務,對運營資質、條件、管理能力、司機素質和車況等提出了更高的要求,“據我的調查,東營市大多數鄉鎮學校沒有對學生和家長加強校車安全教育,部分非法營運車輛仍然照常運營,給乘車學生安全帶來了嚴重的隱患,并且還有部分校車有超員的現象。”

　　孫勝利認為,教育、安監、公安交警、交通運輸等部門需要更加嚴格履行安全監管責任,“在實際工作中,教育部門是有責無權,不能對非法運營車輛直接實施行政處罰,而公安交警部門是事多人少,往往只能突擊性地開展專項執法行動,不能形成長效監管機制。”

　　孫勝利建議,教育部門和學校應把校車安全作為安全教育的重要內容,加強學生的乘車安全教育,學校教育和家庭教育有機結合,同時校車安全涉及多個部門,建立由教育、安監、交警、交通等部門組成的校車安全領導小組,定期召開會議,研究部署相關的工作,將校車安全納入政府目標考核體系。

　　部門回復

　　記者從東營市教育部門了解到,對校車安全監管來說,目前按照國家的《校車安全條例(草案)》來講,需要教育部門與其他監管部門相互配合,也需要把監管的責任落實下去。

　　舉個例子,現在有的學生“拼車”上下學,這樣的情況教育部門就沒法監管,如果乘坐的汽車沒有運營資質的話就需要交通部門解決。教育、安監、交警、交通等相關部門之間需要加強配合,但是由于沒有相關的機制,這些部門如何去協調,如何去合作,如何去落實還不到位。