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    校車標(biāo)準(zhǔn)制定折射專利之重

    2012.04.18 -

    來(lái)源:來(lái)源:知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)

    作者:李建偉 岳修科

      4月5日,國(guó)務(wù)院公布實(shí)施《校車安全管理?xiàng)l例》,通過(guò)立法為校車畫出清晰可辨的“安全線”。然而,圍繞著今年年初獲審核通過(guò)的《專用校車安全技術(shù)條件》、《專用校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)論,卻一直并未平息。業(yè)內(nèi)人士指出:“企業(yè)參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定,依靠的是強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和擁有的專利,近期客車行業(yè)對(duì)于安全新標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)奪,反映的就是專利在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形成過(guò)程中的‘話語(yǔ)權(quán)’。”

      標(biāo)準(zhǔn)初稿引發(fā)熱議

      今年 1月8日,校車安全新標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布會(huì)在京舉行。在由鄭州宇通客車股份有限公司、公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)及中國(guó)汽車技術(shù)研究中心3家單位共同起草的校車安全新標(biāo)準(zhǔn)初稿中,車身、車內(nèi)配置等多個(gè)部分都參照了美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)。這一系列舉措,被解讀為新標(biāo)準(zhǔn)制定中的“就高不就低”原則。但新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全性能的高限定,尤其是“長(zhǎng)鼻子”車身的限定,卻引起了一些爭(zhēng)議。

      安凱集團(tuán)生產(chǎn)的校車大多數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)后置的,也就是“平頭校車”。去年年底,在校車標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)執(zhí)初露端倪的時(shí)候,該公司就專門介紹了“平頭校車”在安全方面的優(yōu)越性。安凱集團(tuán)客車產(chǎn)品研究院副院長(zhǎng)岳慶宏說(shuō):“美國(guó)校車擁有長(zhǎng)頭和平頭兩種形式,‘長(zhǎng)頭校車’占54%,‘平頭校車’占46%,其中大中型校車多以‘平頭校車’為主。之所以‘長(zhǎng)頭校車’較多,是因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)中卡車市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯,并非‘長(zhǎng)頭校車’一定比‘平頭校車’更安全。”

      少林客車有限公司多年來(lái)致力于校車的自主研發(fā),目前已經(jīng)提交了41件中國(guó)專利申請(qǐng),其生產(chǎn)的專供農(nóng)村學(xué)校使用的平頭低端校車,目前已銷售1800多輛,占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的20%。該公司技術(shù)中心副主任宋百朝表示,“平頭校車”在安全系數(shù)上完全能滿足目前標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)要求,并且相對(duì)更適合農(nóng)村地區(qū)的行車路況和經(jīng)濟(jì)條件。“如果校車‘長(zhǎng)鼻子’被納入校車新國(guó)標(biāo),少林校車的現(xiàn)有生產(chǎn)線、工裝、模具將不得不進(jìn)行大的調(diào)整和資金投入。”

      此外,一些客車生產(chǎn)廠家指出,鑒于安全性能的考慮,目前每輛校車的生產(chǎn)成本已經(jīng)要比普通客車高出10萬(wàn)元到20萬(wàn)元,新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行后將使校車生產(chǎn)成本再度上漲20%至30%。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)導(dǎo)致學(xué)生乘車費(fèi)用的上漲。

      專利博弈日漸激烈

      有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)相關(guān)企業(yè)已提交了200多件校車專利申請(qǐng),這些專利申請(qǐng)被國(guó)內(nèi)的宇通客車、江蘇快樂(lè)、浙江動(dòng)力新躍、揚(yáng)州亞星等幾家客車生產(chǎn)大型廠家所擁有,而且近期有關(guān)校車專利申請(qǐng)布局更趨熱烈。

      在我國(guó)剛剛公布的校車標(biāo)準(zhǔn)中,盡管“長(zhǎng)鼻子”車型未被列入新的校車安全標(biāo)準(zhǔn),但校車安全兩項(xiàng)新國(guó)標(biāo)的實(shí)施卻已成定局。隨著各地教育部門對(duì)校車安全性能要求的提升,一批目前正在被當(dāng)作校車使用的車輛將被逐漸淘汰,一些客車生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)備也將不得不作出調(diào)整和更新。

      “三流企業(yè)賣產(chǎn)品,二流企業(yè)做專利,一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。”鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司董事長(zhǎng)陳浩用一句老行話來(lái)概括校車新標(biāo)準(zhǔn)制定的進(jìn)展。他認(rèn)為,成本和市場(chǎng)是表象的問(wèn)題,校車標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)反映的實(shí)質(zhì)是技術(shù)之爭(zhēng)、專利之爭(zhēng)、研發(fā)和生產(chǎn)之爭(zhēng)。

      “無(wú)論哪個(gè)產(chǎn)業(yè),執(zhí)行一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn),勢(shì)必要淘汰一部分落后產(chǎn)能,表面上看似增加了生產(chǎn)成本,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,卻是技術(shù)進(jìn)步、行業(yè)規(guī)范化的必經(jīng)之路。”陳浩指出,一件有含金量的專利,尤其是發(fā)明專利,是形成一個(gè)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性因素。“我通過(guò)檢索專利文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn),我國(guó)擁有的校車專利中大部分都是實(shí)用新型專利和外觀設(shè)計(jì)專利,其中不乏同一項(xiàng)技術(shù)或者結(jié)構(gòu)被不同的企業(yè)先后提交了專利申請(qǐng)。因此,新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后,國(guó)內(nèi)大的客車生產(chǎn)企業(yè)形成專利聯(lián)盟是一種趨勢(shì),否則有可能引發(fā)許多專利糾紛,會(huì)使不符合新標(biāo)準(zhǔn)廠家的生產(chǎn)成本上漲。制定過(guò)程中,對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的討論和爭(zhēng)議很正常,無(wú)可厚非,作為企業(yè)管理人員和技術(shù)人員,需要認(rèn)識(shí)到的就是標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)執(zhí)的背后隱藏的專利技術(shù)許可問(wèn)題。”

      國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)總工程師于欣麗說(shuō):“無(wú)論過(guò)程怎樣,新校車標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施都將帶動(dòng)安全校車的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化生產(chǎn)和應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)不怕有爭(zhēng)議,但焦點(diǎn)應(yīng)在技術(shù)問(wèn)題上。企業(yè)要加快相關(guān)技術(shù)研發(fā)并獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),在實(shí)現(xiàn)企業(yè)獲利的同時(shí),也讓孩子有更安全的校車可坐。”

    校車安全 校車標(biāo)準(zhǔn)
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