2011年11月，中國援助馬其頓23輛校車的消息在國內(nèi)校車事故頻發(fā)后引起社會關(guān)注。5月14日，馬其頓總理在京表示，中國捐贈的校車質(zhì)量非常好，目前校車已在馬其頓各地學(xué)校發(fā)揮效力。馬其頓已購買202輛鄭州產(chǎn)大巴車，用以改善該國的公共交通條件。(5月14日《中國新聞網(wǎng)》)

　　中國校車質(zhì)量不僅過硬，而且是非常好，贏得了外國友人的高度評價，這讓筆者更加一點都不懷疑中國校車的質(zhì)量。可對中國來說，當(dāng)前還有還有許多孩子把乘上校車作為夢想，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：中國現(xiàn)有2.33億中小學(xué)生，其中有9000萬名學(xué)生需要乘坐校車，專用校車的市場容量將超過100萬輛，每年的更新規(guī)模也將達(dá)到10萬至15萬輛。由此可見，中國校車需求量大得驚人。

　　如果連乘坐校車的基本愿望都不能實現(xiàn)，再強硬的質(zhì)量又有何用?因此中國當(dāng)前讓學(xué)生都能乘上校車比質(zhì)量顯得更加重要，更為迫切。由于沒有校車，一些地方為解決學(xué)生上學(xué)行路遠(yuǎn)的難題，迫于無奈，要么學(xué)校租用民用車，要么家長讓學(xué)生搭乘非法運營車輛，諸如三輪車、摩托、面包車、貨車，這些車輛安全隱患巨大，車況差、司機技術(shù)不過硬、超載嚴(yán)重等問題，時刻讓學(xué)生面臨車毀人亡的危險，由此發(fā)生的安全事故舉不勝舉。

　　正因如此，加強校車配備，讓所有學(xué)生安全出行是當(dāng)前迫切需要解決的問題。就在不久前，針對因為缺少政府財政支持而發(fā)展緩慢的中國校車市場，教育部已經(jīng)在北京召開全國中小學(xué)校車試點工作啟動會，并在浙江省湖州市德清縣等6個地區(qū)開展中小學(xué)校車運營管理試點工作，以加大校車推進普及力度。但這只是個開端，要全面普及校車，在中國還有很長的路要走，期待各級黨委政府能夠切實擔(dān)負(fù)起校車普及工作的重任。