當(dāng)下，廣州駕校積壓的學(xué)員是史上最為龐大的，而近年來各大新聞媒體也經(jīng)常報(bào)道駕校屢屢被學(xué)員聲討的困境。筆者當(dāng)年的的考試也幾乎用了一年的時(shí)間，公眾的耐性已到了極限，駕校也是私人盈利性質(zhì)，也很想學(xué)員盡快畢業(yè)，否則成本支出會(huì)大大增加。車管所那邊場(chǎng)地，設(shè)備，人員配置等硬件軟件的投入跟不上，形成瓶頸，無法分流，也是當(dāng)前學(xué)員積壓20多萬的根本原因。

　　車管所的硬件軟件多年積弱難返直接導(dǎo)致了公眾將矛頭直接指向駕校，其實(shí)駕校有點(diǎn)冤。其在這個(gè)事件中扮演的角色類似于流水線上的制作者和拼裝者的角色，而車管所的考官則是質(zhì)檢員。老板為了多賺錢，為了多出產(chǎn)品，于是多收了訂單，但質(zhì)檢員的數(shù)量有限，導(dǎo)致流水線陷于停滯狀態(tài)。誰之過?難道是產(chǎn)品本身?難道是老板?難道不是與質(zhì)檢員有關(guān)嗎?

　　畢業(yè)一個(gè)招一個(gè),要進(jìn)入駕校的學(xué)員被擋在駕校以外，問題實(shí)際沒解決

　　廣州《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試新工作流程》在2012年5月1日后正式實(shí)施，所提出被稱為“史上最嚴(yán)”的解決方案其實(shí)是權(quán)宜之計(jì)。其核心想法是：畢業(yè)一個(gè)招一個(gè)，即駕校畢業(yè)一個(gè)學(xué)員才能招一個(gè)新學(xué)員。實(shí)際上，解決的是駕校被公眾圍攻的壓力，而不是學(xué)員畢業(yè)的速度，要進(jìn)入駕校的學(xué)員被擋在駕校以外。之前積壓的20萬學(xué)員依然還在駕校那里，“質(zhì)檢員”就那么多了，“成品”的制造速度仍然快不了，換湯不換藥，問題實(shí)質(zhì)沒解決!

　　另外，這次新流程的實(shí)施只針對(duì)廣州中心市區(qū)，番禺，花都，增城，從化等不受新流程的約束。

　　這個(gè)規(guī)定與中心市區(qū)的車管所考試能力弱而郊區(qū)的考試能力相對(duì)較強(qiáng)有關(guān)。相信新流程出臺(tái)后，有部分郊區(qū)的駕校會(huì)在市區(qū)設(shè)立一些培訓(xùn)點(diǎn)，而分流部分的市區(qū)學(xué)員。在市區(qū)學(xué)車，在郊區(qū)考試也許才是學(xué)員們的真正權(quán)宜之計(jì)。

　　盡快增加車管所的軟硬件設(shè)施，加強(qiáng)其考試能力才是解決積壓學(xué)員的關(guān)鍵

　　在新流程實(shí)施后，中心市區(qū)的學(xué)位“一位難求”的局面很快即將展開，駕校每年培訓(xùn)的學(xué)員數(shù)量也會(huì)大幅下降，中心市區(qū)學(xué)費(fèi)上漲也趨于必然。駕校替罪羔羊的角色也將終結(jié)，醒悟過來的公眾很快就會(huì)將矛頭對(duì)準(zhǔn)車管所。