近段時間來，治理超載校車的力度真可謂前所未有，但悠悠眾警，還是管不住一輛校車。這不，一部7人座的校車，居然滿滿塞了42人(詳見5月22日廈門商報A7)。被警察逮了，開車司機自稱：已經開了1年多的車，接送孩子都沒出事。由此可見，這司機，素日肯定沒少干這樣的事兒。

　　也難怪。不超載行嗎?

　　司機知道超載是違法，擔心萬一出事，兜不了，沒幾個愿意這樣干。

　　孩子爹娘也知道超載是危險，也擔心萬一出事，活不了，沒有一個樂意這樣干。

　　學校管理者更知道超載是隱患，更擔心萬一出事，玩完了，也沒幾個愿意這樣干的。

　　沒法子啊，生源分散，路途遙遠;油錢包車費日益看漲，不超載，昂貴的交通費用又有幾個孩子的爹娘所能承擔?校車超載屢禁不止，最根本的問題還是教育資源不均衡，難以實現就近入學所致。之所以擠車上學，不外乎兩種主要情況——要么是有些家長糾纏于名校情結，為擇校舍近求遠瞎折騰;要么是近處無?？扇ィ蛘呤峭Ｅd嘆，無門可入。后者在外來戶中尤為突出。

　　大家都懂，凡事宜疏不宜堵。要解決校車的超載問題，從增加車輛入手肯定不靠譜;只有從源頭上解決問題才行，竊以為還得“小校化”辦學，引導中小學及幼兒園均勻分布各處。在過去經濟困難，交通不便的年代，我們的基礎教育教學點分布很廣;為照顧邊遠山村的孩子入學，甚至只有兩三個小孩也照樣開班辦學。在當今車禍猛于虎的年代，孩子擠車上學比過去徒步崎嶇山路更可怕。而近年來，不僅沒有考慮增設辦學點方便孩子，反而為了所謂的規模辦學、均衡優質教育資源理由，盛行裁減辦學點的并校之風，拉長了上學路途，硬生生地把更多的孩子塞進了校車。

　　當然，我們完全有理由相信，任何改革的初衷都是美好的;但不是所有的舊的東西都是不好的，這種例子不勝枚舉。畢竟，沒有什么比生命安全更重要。