一、事件分析

　　幼兒悶死車內時有發(fā)生

　　2007年5月29日上午，因被校車駕駛員“遺忘”，一名3歲男孩在當日30攝氏度高溫中，滯留肥東撮鎮(zhèn)藍天幼兒園校車中6個小時導致昏迷，被發(fā)現后送醫(yī)院搶救無效死亡。經查涉案藍天幼兒園屬于無證辦學。

　　2007年8月8日7時許，因負責接送的兩名幼兒園老師和校車司機疏忽大意，濟南一幼兒園5歲幼兒被遺忘在校車內，直到當天下午5時20分才被發(fā)現在車內死亡，后被法醫(yī)鑒定為中暑死亡。

　　2007年8月20日，年僅1歲零8個月的唐崇書在佛山市三水區(qū)白坭鎮(zhèn)富景幼兒園的校車上，因為被接送老師遺忘在車上，被困接近6個小時，慘遭悶死。

　　2010年5月19日上午，廣東省潮安縣磷溪鎮(zhèn)一名4歲女孩被村內一家幼兒園園長接到學校后被“遺忘”在車內——等到6小時后被發(fā)現的時候，這個女孩昏迷不醒送治無效死亡。

　　2010年7月31日上午，西安市一名兩歲女童被遺忘在幼兒園接送孩子的校車內直到下午4點30分才被發(fā)現，孩子不幸窒息身亡。

　　2011年9月13日上午，荊州紫荊花幼兒園一輛校車接收一車孩子入園后，司機及隨車老師將4歲的彭藝惟和陳慶雪兩名女童遺忘在車內，致使兩名孩子被悶死車內。

　　據統(tǒng)計，從2006年起，我國至少發(fā)生數十起兒童被單獨遺留在接送孩子的幼兒園校車事件，其中超過20起為不幸身亡事件。其他國家和地區(qū)也有不同程度的類似事件發(fā)生。美國從1998到2010年期間，至少發(fā)生253例兒童被單獨遺留在車內身亡事件，平均每年20例。

　　以上案例僅僅是從媒體報道后了解到的，至于未被媒體報道的案例，可以推斷，實際發(fā)生的事件總數比報道的情況更為嚴重。

　　二、需求分析

　　小學、幼兒園校車一般配置一名司機和一位教師負責接送，但是，由于有些司機和教師不負責任或者疏忽大意，造成一些安全事故。比如說，有幼兒被困校車內，甚至因為長期被困校車內而導致窒息死亡的慘劇發(fā)生。

　　因此，我們需要這樣一種系統(tǒng)，能夠實時檢測校車內上車兒童人數，在司機開車時可以看到上車的兒童人數，在兒童下車后，檢查車內是否有兒童留在車上。根據數據，陪乘的教師作出相應的處理措施。教師和司機需打卡，作為監(jiān)督手段。

　　比如，有些家長送小孩遲到，教師可以聯系兒童家長，了解情況;發(fā)現兒童因為睡著覺等原因造成遺留在車上，及時發(fā)現并帶之下車，避免在司機關門離開后還有小孩在車上。

　　另外，司機和陪乘教師在接送過程中扮演著重要的角色，兩者也要按照規(guī)定的規(guī)則進行打卡，實現對他們的監(jiān)督。確保他們在每一個環(huán)節(jié)按照要求做足，責任落實到位。

　　三、方案概述

　　(1)、系統(tǒng)功能概述:

　　1、兒童上車，檢查上車兒童人數，方便陪乘老師統(tǒng)計人數，聯系未到幼兒的家長。

　　2、兒童下車，檢查是否有兒童仍然停留在小車內，確保所有上車的幼兒已經下車。

　　3、兒童全部上車后，司機和老師指紋打卡，到達學校，老師打卡并帶兒童下車，司機需要在老師和小孩離開3-5分鐘后才能再次打開考勤終端(確保下車的小孩已經離開讀卡區(qū)域)，并且指紋打卡。

　　(2)、操作流程:

　　考勤機終端一臺，開機開始刷卡后實時顯示：車內兒童人數、未上車兒童人數。可在考勤機上查看相關數據;遠距離讀卡器一個，用來讀取車內兒童的卡信息;每個幼兒配置一張代表幼兒信息的IC卡。

　　上車檢查：陪乘老師在校車開車前5-10分鐘打開考勤機讀取車內學生的信息，查看考勤終端顯示的人數并進行核實，然后關閉讀卡器。對于沒帶卡的幼兒，采用輸入密碼認證的方式進行登記。

　　顯示以下信息：

　　車內學生人數：X人進入查看

　　未到學生人數：Y人進入查看

　　全部學生人數：Z人進入查看

　　點擊后面的“進入查看”按鈕(觸摸屏操作)，可以直接查看相關學生的列表信息，包括學生姓名、家庭住址、家長姓名以及聯系電話、手機等。

　　下車檢查：司機在車上兒童下車后3-5分鐘，重新開啟讀卡器：

　　考勤機終端屏幕顯示：

　　讀取司機、教師卡片信息

　　車內學生人數：X人;

　　上車學生人數：Y人;

　　下車學生人數：Z人;

　　如果X=0，則表示，學生已經全部下車;

       如果X>0，代表有學生還沒下車，司機可在考勤終端查看未下車兒童姓名,檢查幼兒是否在車內，聯系陪乘老師核實否  該幼兒把卡遺留在車上。