據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，2012年，在未來(lái)一周，有關(guān)"校車"的兩份國(guó)家層面草案，即將結(jié)束征求意見(jiàn)階段。這個(gè)在股評(píng)人士看來(lái)，有著無(wú)限潛力的市場(chǎng)，真的會(huì)迎來(lái)高速發(fā)展的時(shí)代嗎?對(duì)于生產(chǎn)校車的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這塊看似誘人的蛋糕，是否真的美味無(wú)比?

　　用尚未開墾的處女地來(lái)形容校車市場(chǎng)并不為過(guò)。我國(guó)現(xiàn)有中小學(xué)生2億多人，需要乘坐校車的有幾千萬(wàn)人，按照每輛車搭載40人來(lái)計(jì)算，百萬(wàn)輛的校車需求，讓人激動(dòng)不已。要知道，目前我國(guó)專業(yè)校車銷量只有2000輛左右。江淮汽車股份公司總經(jīng)理助理、多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎在接受記者采訪時(shí)，說(shuō)得最多的一個(gè)詞就是：市場(chǎng)規(guī)模3000億。

　　林嘯虎：3000億的市場(chǎng)，假如把主要一些二、三線城市都按照標(biāo)準(zhǔn)校車配備到位的話，3000億相當(dāng)大的一個(gè)數(shù)額。

　　訂單生產(chǎn)，有限需求，是目前國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。擁有專業(yè)校車生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)實(shí)力的客車企業(yè)只有20家左右，能形成規(guī)模的更是寥寥無(wú)幾。林嘯虎說(shuō)，和普通客車相比，專業(yè)校車至少要貴出20%以上。除了外觀上的差異，專業(yè)校車的獨(dú)特配置，是它昂貴的理由。

　　林嘯虎：像我們普通車輛廠不帶胎壓監(jiān)控裝置，標(biāo)準(zhǔn)校車上面它就會(huì)帶這種胎壓監(jiān)控裝置，普通車輛上面是不帶這種逃生窗的，校車上面就要這種逃生窗，普通車輛上面經(jīng)停裝置等等，它都是不需要的。

　　剛剛過(guò)去的一個(gè)月，《校車安全條例(草案)》、校車四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，正在廣泛征求社會(huì)意見(jiàn)。新的規(guī)章制度中，對(duì)于校車標(biāo)準(zhǔn)、司機(jī)資質(zhì)乃至行使路權(quán)都做出了詳細(xì)規(guī)定。但是有關(guān)采購(gòu)資金、運(yùn)行費(fèi)用等問(wèn)題，還沒(méi)有得到明確。汽車市場(chǎng)專家且小鋼認(rèn)為，在城鄉(xiāng)結(jié)合部，在中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，很難買得起高昂的專業(yè)校車。

　　且小鋼：有經(jīng)濟(jì)條件的大中型城市推廣這車可能性比較大，小地方推廣這車幾乎是不可能的，每個(gè)孩子不能一個(gè)月收1000塊錢至500塊錢的校車費(fèi)吧，整個(gè)上幼兒園也沒(méi)有多少錢，你讓他交很多坐校車的費(fèi)用可行嗎?不可行。

　　長(zhǎng)期從事專業(yè)校車生產(chǎn)的林嘯虎，也表達(dá)了類似的擔(dān)憂。

　　林嘯虎：他就面臨兩難選擇，這個(gè)成本肯定是很高的，買得起也用不起，比如上車一塊錢，對(duì)這些地區(qū)來(lái)說(shuō)一天2塊錢成本是很高的。

　　財(cái)政資助、稅收優(yōu)惠、社會(huì)捐贈(zèng)等多種方式，發(fā)展校車服務(wù)。《校車安全條例(草案)》雖然已經(jīng)明確了資金來(lái)源。但在《車時(shí)代》雜志主編藍(lán)河看來(lái)，政策還可以細(xì)化。

　　藍(lán)河：這個(gè)補(bǔ)貼是一次性的呢還是說(shuō)長(zhǎng)期的?因?yàn)橛行W(xué)校，像希望小學(xué)或者是相對(duì)偏遠(yuǎn)一點(diǎn)學(xué)校的條件下，一次性補(bǔ)貼顯然它可以購(gòu)買校車，但是它的長(zhǎng)期使用當(dāng)中還會(huì)遇到很多問(wèn)題。

　　校車即使買得起，維護(hù)費(fèi)用也很昂貴。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)校車一年的運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用高達(dá)1500億元之多。如何讓好的政策推廣普及，落實(shí)到位，讓每一個(gè)需要乘坐校車的學(xué)生都能安全出行，還需要社會(huì)各方一起努力。

　　美國(guó)校車市場(chǎng)十分發(fā)達(dá)，政府是投入主體，同時(shí)引入公司競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，校車特權(quán)和安全標(biāo)準(zhǔn)才得已不折不扣執(zhí)行。廈門金龍是校車出口的大戶，技術(shù)總監(jiān)周方明介紹了國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

　　周方明：據(jù)說(shuō)一個(gè)三四十的車到底誰(shuí)來(lái)管理它，是學(xué)校、孩子、運(yùn)營(yíng)公司等等，這些可能需要考慮。比如國(guó)外澳大利亞、意大利往往是運(yùn)營(yíng)公司在做，他們也有一些客運(yùn)的服務(wù)公司嘛，他們買這些車用于作為接送學(xué)生提供服務(wù)。

　　政府高度重視，相關(guān)法規(guī)條例接連發(fā)布。藍(lán)河說(shuō)，只要從思想上重視了，我們已經(jīng)邁出了可喜的第一步。

　　藍(lán)河：在政策上的支持下，一定會(huì)有很多廠家看到未來(lái)校車發(fā)展的這個(gè)市場(chǎng)，今年校車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)都會(huì)有相應(yīng)的一個(gè)發(fā)展。