校車安全成為熱門話題(1 /1張)

　　編前：近期，筆者與各行業(yè)的司機(jī)接觸較多，包括長途客運(yùn)司機(jī)、公交車司機(jī)、貨運(yùn)物流司機(jī)、校車司機(jī)等，接觸之后不免為其的辛苦勞作所感動(dòng)，尤其是接觸到10月中旬寧洛高速公路蚌埠段發(fā)生的特大交通事故中一位從死神手中逃出一條生命的90后司機(jī)時(shí)，更加嘆息司機(jī)群體的不易。與之同時(shí)，筆者萌生出一個(gè)想法——梳理各行各業(yè)的司機(jī)職業(yè)，把一個(gè)真實(shí)的司機(jī)生活用文字將其記錄，不為喚起社會(huì)的關(guān)注，只求行業(yè)內(nèi)人士知道，司機(jī)的生活面貌是什么，他們需要什么樣的車。

　　上周，筆者的朋友圈又被刷屏了，被一則與“校車撞墻以示安全”有關(guān)的視頻刷屏。恰巧筆者最近與校車司機(jī)接觸的比較多，對(duì)校車安全的思考也比較多，經(jīng)過數(shù)日思考，筆者斗膽拋出一句“絕對(duì)論”：如果駕駛校車的司機(jī)在主觀上沒有安全意識(shí)，那么，既便是校車被鑄造成銅墻鐵壁，也不能稱之為是安全的校車。

　　校車司機(jī)被視作養(yǎng)老職業(yè)

　　一次偶然的機(jī)會(huì)，筆者與北京某學(xué)校的十余位校車司機(jī)聊天。這些司機(jī)的年齡集中在50歲左右。或許是因?yàn)檫@些司機(jī)從事的職業(yè)與小孩子有關(guān)，故校車司機(jī)們稍顯活潑。筆者將其簡單的對(duì)話稍作記錄：

　　問：開校車最應(yīng)該注意的問題是什么?

　　司機(jī)答：要保證安全、要有責(zé)任心。

　　問：校車在行駛時(shí)，社會(huì)車輛會(huì)主動(dòng)讓行嗎?

　　司機(jī)答：不別你就萬幸了。

　　我第三次問：你們的工資水平怎么樣?

　　司機(jī)答：三四千快，退休了，找個(gè)養(yǎng)老的活兒干。

　　三個(gè)問題中，第一個(gè)回答是最重要的。但是，筆者還想就第三個(gè)問題進(jìn)行驗(yàn)證。不知道是出于什么心理，或許是因?yàn)樗季S短淺，所以較不能接受“把校車司機(jī)這個(gè)職業(yè)當(dāng)成是養(yǎng)老的職業(yè)”這個(gè)認(rèn)識(shí)。筆者認(rèn)為，校車安全關(guān)乎學(xué)生的生命、祖國的未來，應(yīng)該慎重對(duì)待，而不是簡單地將其視作是一份養(yǎng)老職業(yè)，在嘻哈、不嚴(yán)謹(jǐn)或不重視中完成。或許當(dāng)校車司機(jī)摒棄了賺錢因素，把其作為養(yǎng)老職業(yè)，更能保障校車安全行駛。盡管如此，筆者仍舊認(rèn)為：校車司機(jī)≠養(yǎng)老職業(yè)。

　　追其究竟：專業(yè)校車司機(jī)難找

　　找到校車車隊(duì)的管理人員后得知：年富力壯的司機(jī)用三四千塊錢的月薪招不到。權(quán)宜之計(jì)就是招聘一些退休的司機(jī)，一早一晚接送孩子，其余時(shí)間他們可以自由安排，這樣的工作，對(duì)于退休的老司機(jī)而言，還算一個(gè)不錯(cuò)的養(yǎng)老的職業(yè)。

　　這是一個(gè)現(xiàn)狀，也是一個(gè)縮影。校車司機(jī)工資不高，一個(gè)最根本的原因是校車不盈利。校車能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的案例在全國范圍內(nèi)少之又少，難道校車只能是公益?

　　校車不盈利有很多原因，如果以上述學(xué)校為例來分析的話，其最重要的一個(gè)問題或許就是線路優(yōu)化。試想，一輛百公里油耗達(dá)17L的校車，只接送2~3個(gè)學(xué)生，就算學(xué)生票價(jià)漲到與打出租車一樣的價(jià)格，還是會(huì)虧損。

　　校車司機(jī)安全意識(shí)必須增強(qiáng)

　　校車司機(jī)的真實(shí)寫照正如筆者上文所述，也許這只是眾多校車司機(jī)現(xiàn)狀中的一種表現(xiàn)，但是能夠以小見大。無論社會(huì)現(xiàn)狀是怎樣，校車安全絕對(duì)不單單指的是校車作為車輛本身的安全系數(shù)有多高，最最重要的是駕駛者的安全意識(shí)有多高。

　　校車安全意識(shí)的培養(yǎng)，任重道遠(yuǎn)。根據(jù)上述的校車司機(jī)現(xiàn)狀，我們是否能夠做出一些增強(qiáng)校車司機(jī)安全意識(shí)的舉措，值得行業(yè)思考。