8月8日清晨，河北省靈壽縣交警大隊民警在大吳莊村路段巡查時發現一輛白色面包車存在嚴重超員嫌疑，遂將其攔下。車門打開后，民警嚇了一跳，發現車上竟塞滿了孩子。經核查，連同駕駛人在內共有37人，而該車核載人數為5人，屬于嚴重超員。(8月10日中國青年網)

　　《刑法九》規定，從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客的，構成危險駕駛罪。然而在利益最大化的沖動下，法律的規定被置若罔聞。近日，靈壽縣交警在巡查時又查獲一輛“黑校車”，準乘5人，實際載客37人，超載達600%以上。

　　不容否認的是，這樣的“黑校車”卻普遍存在。以近期為例，8月4日，河北景縣大隊查獲一輛超員“黑”校車;7日，饒陽公安交警查獲超員近150%黑校車;8日，衡水阜城交警查獲兩輛“黑校車”接送學生，超載286%。

　　事實上，“黑校車”的車況極差，卻經常超速超載。一旦它發生事故，極易造成群體群傷。2012年12月，江西貴溪市濱江鎮洪塘村一輛超載幼兒園校車側翻墜入水塘，造成11名幼兒死亡;2014年11月，山東蓬萊車禍致12人死，事故車輛之一就是幼兒園的“黑校車”……

　　“前車之覆軌，后車之明鑒”。然而，頻發的事故卻似乎并未警醒人們。稍微平靜一點，“黑校車”便在狹窄的路上跑得飛快。其原因何在?除了經濟利益的考量外，還有個剛性需求的問題。近幾年，“撤點并校”拉長了上學的路，家長無法天天接送，孩子們就不得不坐“黑車”。

　　“民有所呼，必有所應”。治理“黑校車”要打好組合拳。一方面要以“堵”治標，對“黑校車”零容忍、用頂格處罰震懾愚頑，落實獎勵舉報、引導群眾主動監管;另一方面要以“疏”治本。譬如，加大資金投入，用正規校車去取代“黑校車”;扶持農村薄弱學校，讓孩子們能夠就近入學。

　　孩子的安全就是天大的事。治理“黑校車”，不能只靠政府和部門的努力，也不能依賴“一時”的打擊，社會、學校和家長更要形成合力，發現問題及時舉報，讓“黑校車”成為過街的“老鼠” 。