距離國務院《校車安全管理條例》正式實施已經三年有余，但運送孩子的車輛出現事故的新聞仍頻見報端。事故多發的背后是難以高效整肅的“校車”亂象，車輛超員、司機無資質、車輛不符合規定等隱患困擾已久，難以消除。

　　隨著鄉村小學的撤點并校，孩子上學越來越遠，孩子接送市場也越來越大，但在廣闊的市場上，“黑校車”和非法營運車輛大行其道，正規校車卻推進緩慢。這是政府扶持力度不夠，對“黑校車”治理不力，還是正規校車水土不服，以至于無法在市場競爭中生存。

　　連日來，本報記者對我省多個城市的“校車”現狀進行了調查。希望更多的孩子上下學時，能坐上安全的車輛，平安回家。

　　一個普遍的尷尬 校車缺位，孩子接送路上不順暢

　　由于學區的劃分，就近入學的市區中小學對校車的需求并不大，但在偏遠鄉村，就近入學依舊難掩并校帶來的校車需求。

　　半摟村是陽谷縣閆樓鎮下轄的行政村，村子里原有五個年級的小學現在變成一處只有兩個年級的教學點，隨后教學點也在幾年前被撤除。最近的范海小學離村子也有2.5公里，坑洼不平的鄉村公路上常有大小車輛飛馳，路段上還缺乏路燈等道路設施，而駕駛電動車、三輪車早晚接送孩子成了留守老人不得不承受的重擔。

　　“孩子父母都在北京打工，孩子不能在北京上小學，只能回家上。”當地一名村民稱，由于外地入學難，在外打拼的很多年輕人都把子女留在老家上學。老人年齡大了，接送孩子就像走鋼絲。“前不久，一個孩子的奶奶在路上被摩托車撞傷了。”

　　棗莊一所鄉村中學的學生家長表示，為了接送孩子方便，明知不安全，家長們仍不得不雇面包車甚至三輪車接送孩子。家長之間也存在拼車接送現象，拼的車大都是摩托三輪和電動三輪車。