百年大計(jì)，教育為本，孩子的安全是每個(gè)家庭的最大牽掛，校車作為上學(xué)路上的通勤工具，不單守護(hù)著孩子們的生命安全，更承載著千萬(wàn)家庭的幸福。2015年3月至今，山東省臨沂市臨沭縣統(tǒng)一校車服務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱：統(tǒng)一校車)購(gòu)置的43臺(tái)宇通校車全面投入運(yùn)營(yíng)，臨沭這座位于山東省東南部魯蘇交界處的小縣城自此增添了一抹別樣的校車風(fēng)景。

　　為何統(tǒng)一校車會(huì)多次批量采購(gòu)?是被動(dòng)服從還是主動(dòng)出擊?又為何鐘情于宇通?是政策扶持還是慎重選擇后做出的決定?日前，中國(guó)客車網(wǎng)走進(jìn)擁有悠久歷史沿革與豐富旅游文化資源的臨沭縣，與統(tǒng)一集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理張孝昌及統(tǒng)一校車總經(jīng)理李裕霞面對(duì)面交流。溝通過(guò)程中，除宇通校車的精益品質(zhì)外，統(tǒng)一校車的運(yùn)營(yíng)管理模式與企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)更令人印象深刻。

　　校車已成為臨沭街頭一道亮眼的風(fēng)景

　　以安全的名義 堅(jiān)持公司化運(yùn)營(yíng)模式

　　位于山東省東南部的魯蘇交界處的臨沭縣隸屬臨沂市，因臨沭河而得名。全縣所轄7個(gè)鎮(zhèn)，2個(gè)街道，共60余萬(wàn)人口，共有中等職業(yè)學(xué)校1所，初級(jí)中學(xué)20所，特教學(xué)校2所，幼兒園142所。龐大的人口及學(xué)生數(shù)量意味著這里對(duì)校車的需求十分迫切。

　　對(duì)于一家民營(yíng)企業(yè)而言，盈利往往是企業(yè)的優(yōu)先要?jiǎng)?wù)，而統(tǒng)一校車卻選擇了運(yùn)營(yíng)管理復(fù)雜且無(wú)法帶來(lái)可觀經(jīng)濟(jì)效益的公司化管理模式，這無(wú)疑是一次大膽且決絕的嘗試。統(tǒng)一校車也因此區(qū)別于其他客運(yùn)企業(yè)，開辟出一條獨(dú)具特色的運(yùn)營(yíng)模式。

　　統(tǒng)一集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理張孝昌

　　“統(tǒng)一校車從2015年開始籌建，2016年開始運(yùn)營(yíng)，始終堅(jiān)實(shí)公司化的運(yùn)營(yíng)模式。” 張孝昌向中國(guó)客車網(wǎng)介紹，為組建校車公司，統(tǒng)一集團(tuán)在資金上先后投入了1600萬(wàn)元左右，集團(tuán)的大部分優(yōu)秀骨干也派遣到校車公司，但收入方面是處于虧損狀態(tài)的。”

　　公司化運(yùn)營(yíng)意味著企業(yè)要對(duì)車輛、駕駛員、隨車照管員進(jìn)行統(tǒng)一管理與調(diào)度，制定詳細(xì)的規(guī)章制度與管理?xiàng)l例并承擔(dān)運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)，而實(shí)際運(yùn)營(yíng)所帶來(lái)的收益無(wú)法負(fù)擔(dān)以上種種所產(chǎn)生的開支。沒(méi)有經(jīng)濟(jì)利益，但統(tǒng)一校車又為何執(zhí)著于公司化運(yùn)作模式呢?李裕霞坦言，決定采用公司化運(yùn)營(yíng)模式一開始在集團(tuán)高層當(dāng)中是有很大爭(zhēng)議的。

　　“部分集團(tuán)高層認(rèn)為這種投入大于產(chǎn)出的運(yùn)營(yíng)模式違背市場(chǎng)規(guī)律與商業(yè)邏輯，但我認(rèn)為運(yùn)營(yíng)校車不能單純考慮經(jīng)濟(jì)效益，更要考慮社會(huì)效益，把安全放在首位。”張孝昌表示。

　　統(tǒng)一校車公司發(fā)展的倡議

　　“如果想減輕集團(tuán)的資金壓力，我們完全可以采用更輕松的運(yùn)營(yíng)模式，就是掛靠運(yùn)營(yíng)。”張孝昌舉例說(shuō)，統(tǒng)一校車完全可以利用集團(tuán)的影響力取得校車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，然后讓社會(huì)有興趣參與項(xiàng)目運(yùn)作的從業(yè)者接受公司的管理，向公司繳納管理費(fèi)，車輛由他們自己運(yùn)行，這種運(yùn)營(yíng)模式完全可以為公司帶來(lái)收益。

　　“但作為校車公司，我們認(rèn)為這種運(yùn)作模式是不合適的。”張孝昌表示，個(gè)體從業(yè)者對(duì)校車運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)無(wú)法達(dá)到集團(tuán)化公司的對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)。如果校車業(yè)務(wù)向社會(huì)放開，讓個(gè)體戶去運(yùn)營(yíng)，他們大多會(huì)采取低成本、夸大利益的運(yùn)營(yíng)模式，而忽略了最重要的安全。

　　“作為一個(gè)經(jīng)營(yíng)個(gè)體，這個(gè)業(yè)務(wù)必須能讓他養(yǎng)家糊口，發(fā)家致富，但作為集團(tuán)運(yùn)作這件事我們考慮更多的是通過(guò)集團(tuán)的行為來(lái)向社會(huì)弘揚(yáng)一種安全運(yùn)營(yíng)的理念，為社會(huì)做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。”張孝昌如是說(shuō)。

　　品牌決定品質(zhì) 因?yàn)榘踩x擇宇通

　　公司運(yùn)營(yíng)模式與管理制度是安全的保障，而校車則是安全的載體。據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，從2015年3月至今，統(tǒng)一校車分三批次購(gòu)置的43臺(tái)宇通校車全部上牌運(yùn)營(yíng)。在臨沭縣街頭，記者所見駛過(guò)的所有校車都是宇通校車。統(tǒng)一校車為何做出這樣的選擇?這其中又遵循了什么規(guī)律呢?

　　統(tǒng)一校車公司批量采購(gòu)的宇通校車

　　“整個(gè)國(guó)家整個(gè)民族的未來(lái)就在學(xué)生身上，我們有什么理由不去考慮他們的安全。特別是我們?yōu)檫@個(gè)群體提供服務(wù)的時(shí)候，你什么理由不首先強(qiáng)調(diào)安全。”

　　談及校車采購(gòu)，統(tǒng)一校車總經(jīng)理李裕霞直言不諱：“校車公司成立以后，我們從價(jià)格、性能上比較過(guò)很多企業(yè)的多款產(chǎn)品。從價(jià)格上宇通是很高的，但是公司考察再三，認(rèn)為宇通校車安全性最佳。就像我們最開始采用安全優(yōu)先的運(yùn)營(yíng)模式一樣，在采購(gòu)車輛上更要選擇安全優(yōu)先，因?yàn)樾＼嚱铀偷膶W(xué)生是我們國(guó)家的未來(lái)。

　　統(tǒng)一校車總經(jīng)理李裕霞

　　“宇通校車整體性能很好，除了價(jià)格貴挑不出其他缺點(diǎn)，這是我最真實(shí)的評(píng)價(jià)。”李裕霞笑著說(shuō)，公司在2015年采購(gòu)的一批3輛宇通車，16年3月份采購(gòu)第二批10輛，16年五月份采購(gòu)了30臺(tái)，這43輛車使用兩年多以來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)宇通在售后服務(wù)方面也為非常到位的，特別是“校車安全大講堂”等一些針對(duì)校車安全方面的培訓(xùn)，讓學(xué)生、家長(zhǎng)乃至校車運(yùn)營(yíng)者都受益匪淺。

　　宇通校車安全大講堂逃生演習(xí)活動(dòng)

　　據(jù)了中國(guó)客車網(wǎng)解，統(tǒng)一校車購(gòu)置的宇通校車采用骨架式車身及金屬表皮，車身結(jié)構(gòu)采用半承載結(jié)構(gòu)，側(cè)圍采用厚壁高強(qiáng)度鋼，可有效抵制碰撞產(chǎn)生的變形量。車輛采用整體式大梁，底盤采用整體縱梁，發(fā)生正面碰撞時(shí)可有效減少車輛變形，保護(hù)車內(nèi)兒童的安全。所以才會(huì)出現(xiàn)其他車輛無(wú)論是正面撞還是側(cè)面撞都不會(huì)造成校車嚴(yán)重?fù)p傷的情況，其可靠品質(zhì)足以全方位保護(hù)學(xué)童安全。

　　從李裕霞的表述中不難聽出，在一年多合作中，統(tǒng)一校車是愉快的，這也讓李裕霞愈發(fā)堅(jiān)定了自己的選擇。目前，統(tǒng)一校車采購(gòu)及收購(gòu)的共45臺(tái)校車全部為宇通校車。“看似運(yùn)送幾十個(gè)學(xué)生的簡(jiǎn)單任務(wù)，但背后牽扯到多少個(gè)家庭的幸福。因?yàn)榘踩钔?a class='innerLink' target="_blank" href='http://www.rxwzzj.com'>校車肯定是我們今后的首要采購(gòu)對(duì)象。”李裕霞說(shuō)。

　　為民惠民的信念 支撐前進(jìn)的力量

　　在城市交通綜合規(guī)劃所帶來(lái)的各種壓力之下，本就屬于半公益性質(zhì)的校車公司如何盈利成為一大難題。他們常為了生存不得不十分吝嗇地對(duì)待自己，但為了那份為民的信念，統(tǒng)一校車勇敢地甩掉了多重顧慮，執(zhí)著地選擇了"大方"。

　　“統(tǒng)一集團(tuán)的四個(gè)核心業(yè)務(wù)：物流園區(qū)、物流金融、農(nóng)業(yè)項(xiàng)目以及校車，這四個(gè)核心業(yè)務(wù)一個(gè)不能給公司帶來(lái)大的利潤(rùn)的就是校車運(yùn)營(yíng)。”李裕霞表示：“雖然運(yùn)營(yíng)校車無(wú)法帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，甚至多是虧損的，但企業(yè)不能僅考慮經(jīng)濟(jì)效益，還要注重社會(huì)效益，校車是一項(xiàng)公益事業(yè)，是為老百姓服務(wù)的，即使不盈利我們也要做下去。

　　車身張貼的統(tǒng)一校車標(biāo)識(shí)

　　據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，除了向臨沭縣及周邊學(xué)校的提供常規(guī)校車服務(wù)外，統(tǒng)一校車從16年9月1日投放4臺(tái)宇通校車為臨沭縣聾啞學(xué)校進(jìn)行免費(fèi)服務(wù)。對(duì)此，李裕霞表示“我認(rèn)為公司能夠?yàn)楸镜卣樯鐣?huì)去解決一些問(wèn)題是非常有意義的，我們也能從中得到快樂(lè)，這種快樂(lè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)效益所帶來(lái)的快樂(lè)，這就是公司為什么要做校車的初衷。”

　　自2015年成立至今，運(yùn)營(yíng)中的辛酸苦辣、為民惠民的信念早已融為公司的發(fā)展的源動(dòng)力。在推廣使用專業(yè)校車、以安全為本的公司化運(yùn)營(yíng)方面，統(tǒng)一校車敢為人先，現(xiàn)已成為整個(gè)臨沂市的校車推廣示范樣本案例，今后，統(tǒng)一校車會(huì)有怎樣的規(guī)劃?李裕霞也向中國(guó)客車網(wǎng)給出了答案。

　　“國(guó)家大力推廣使用專業(yè)校車，我們要響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，計(jì)劃今后逐步擴(kuò)充現(xiàn)有車輛。公司計(jì)劃在17年下半年采購(gòu)30-50輛校車，采購(gòu)的時(shí)候還是首先強(qiáng)調(diào)安全性。18年?duì)幦≡俨少?gòu)50-100輛車。我們測(cè)算過(guò)，整個(gè)臨沭縣想要達(dá)到全部滿足學(xué)生的乘車需求需要200輛左右。我們爭(zhēng)取在18年達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，將服務(wù)覆蓋大部分縣城內(nèi)以及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學(xué)校。”

　　盤點(diǎn)以上種種，對(duì)于統(tǒng)一校車而言，自成立以來(lái)秉承為民惠民的信念成為支撐公司發(fā)展壯大的源動(dòng)力;對(duì)于宇通客車而言，與統(tǒng)一校車的合作無(wú)疑被賦予了更深層次的含義。