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    德清校車公司出名 來考察者問得最多錢的來源

    2012.02.05 -

    來源:來源:都市快報

    作者:孫自鳴

      不斷出現(xiàn)的校車事故,讓校車安全問題引起了全社會的強烈關注。如果要問,國內哪里的小學生上學最安全,在德清或許能找到答案。

      開學前夕,我們再次探訪德清縣教育局和校車公司,看看是如何做到零事故的。

      這是我們第九年推出“年變”系列報道,透過那些時代變遷中普通人的故事,告訴我們一個值得記憶的2011!

      希望將校車單開門改為雙開門

      去年9月13日,湖北荊州紫荊花幼兒園2個幼兒被遺忘在車內窒息死亡。這事對德清的觸動很大。

      德清縣教育局紀委書記、德清美式校車項目負責人羅永昌說,紫荊花幼兒園事件后,德清校車在車上添加了一個安全按鈕,司機必須從車頭走到車尾,按下這個按鈕,才可以熄火下車,迫使司機從車頭檢查到車尾,避免遺忘孩子。

      在校車采購招標時,要求廠家達到每輛汽車必須具備的通用標準外,還要在安全性、舒適性上下工夫,細化到每一個具體要求。

      如今,羅永昌又在和汽車廠商商量,希望將校車的單開門改為雙開門模式。單開是向一側開,雙開的是從中間向兩邊打開,同樣大的門,給人的心理暗示是不一樣的,雙開門更容易引導學生迅速遠離校車,更安全。

      校車國標之爭中的德清

      春節(jié)前,各大汽車廠商圍繞新校車標準之爭,認為以某些大公司現(xiàn)有規(guī)格校車標準作為行業(yè)標準,是在綁架國標。

      我國專業(yè)校車的市場容量約100萬輛,各大汽車廠商無非是希望在不改變現(xiàn)有生產(chǎn)線的基礎上分得市場份額。

      校車國標之爭時,外界認為德清模式是暗中幫助了某些大公司的長鼻子美式校車。

      事實上,德清方面當初在招標采購校車時,也考察了許多校車企業(yè)。但許多企業(yè)確實做不到德清提出的要求。比如,陰極電泳工藝能保證車輛至少十年不生銹;在一些關鍵部位的插接件,德清要求是進口的,能夠防水;電線必須是鍍錫的銅芯線,保證使用壽命內不會老化短路著火。

      今年校車監(jiān)控系統(tǒng)考慮升級

      德清縣永安學生交通服務管理有限公司,下屬于湖州長運,負責德清校車的運營,在德清縣車站辦公,管理人員約十人。

      監(jiān)控人員在辦公室電腦監(jiān)控平臺上,能看到每輛車的行蹤,運行速度,一旦超過設定的時速60公里,就會自動報警。每輛校車的停放位置,車頭朝向,都能看到。

      因為每輛車都裝有GPS定位系統(tǒng)、上下車自動拍照裝置,可以記錄學生上下學的情況。

      這種記錄,在電腦系統(tǒng)里能保存半年以上。

      今年,可能會考慮系統(tǒng)升級,像交警的指揮中心一樣,看到每輛校車的視頻圖像。安全運營3年來,保持了零事故記錄。但校車公司并不輕松,公司副總經(jīng)理丁勇說:“校車運行環(huán)境是個大交通范疇,人、車、路和環(huán)境,一個都不能少。”

      好司機受人尊敬

      無論是教育局還是運營公司,都認為車輛安全固然重要,但比車輛堅固更重要的,則是駕駛員的責任心。

      79輛校車,由81位駕駛員在開。招聘時要求,持駕駛A證,開大客3年以上,無酒駕、違法和事故記錄。

      簽了協(xié)議后,司機還需跟車3個月至半年,熟悉了車況和路線,車上老師傅覺得不錯,公司才會讓其單獨上車。

      每個月,不少于一次安全教育,教育局、安監(jiān)局和交警部門,還會進行安全督查。公司和教育部門會偷偷派車,跟蹤校車駕駛員,看看他是否安全駕駛校車。

      公司和教育局會根據(jù)安全、服務、車輛保養(yǎng)消耗和出勤率,分成很多個細節(jié),對每個駕駛員進行考核,與獎金掛鉤。每年對10個優(yōu)秀駕駛員進行獎勵。

      丁勇說,校車司機每天只工作三四個小時,但責任重大,年薪2.8萬元左右。

      司機們大多是家中頂梁柱,公司目前允許他們搞點副業(yè),但不能消耗太多體力,公司平時會觀察每個駕駛員情況,超負荷兼職會被辭退。

      開得好的駕駛員,很受家長的尊重:有的家長會送水果,有位駕駛員從鐘管鎮(zhèn)被調去雷甸鎮(zhèn)時,學校和不少家長都很不舍。

      乘車費用每學期結算一次

      規(guī)劃的運行路線,要經(jīng)過教育、交通、公安、安監(jiān)等多個部門的聯(lián)合查勘,同意后,公司就按照這個路線運營。在成本核算方面,每輛車都有油卡,定點加油,駕駛員每個月工資發(fā)放多少,車輛維修保養(yǎng)費用,都有具體的臺賬,每個學期結束了,會跟學校結算學生的乘車費用。不足部分,教育基金通過財政轉移支付。每個月,賬面上有50萬元,公司的校車就可以開行。沒錢了,會臨時從教育局財務部門預支。

      校車公司提倡節(jié)約成本,每輛車做好檢查保養(yǎng),避免事故發(fā)生,司機可獲得加分獎勵。

      需要更多黃色特權

      目前,校車正在我國各個縣市普及,除了校車硬件的配備,更需要一套運行制度來保障,黃色特權能否在中國出現(xiàn)?

      在德清,有拖拉機會給校車讓路,司機說他的孩子就在校車上。有的出租車司機卻不肯讓路,的哥說:“校車又不是警車、消防車、救護車,為什么要讓?”

      正是因為這種情況,德清校車公司要求校車駕駛員還是要小心謹慎,不能把校車當特權車來開,校車看著威風,但其實很弱勢,因為里面坐的全是孩子,容不得半點差錯。

      雖然德清校車在通行、??糠矫嬗泻芏鄡?yōu)先權,但羅永昌說,這跟美國校車制度相比,還差得遠。在美國流傳著這樣一句話:我們應該像保護總統(tǒng)一樣,保護好每一個孩子的安全。

      希望能減免稅費

      校車承擔了很多稅費,比如廠家的增值稅,城建和教育附加費,購車后的購置稅、車船使用稅,消費稅,燒柴油還有燃油稅。校車是公共產(chǎn)品或半公共產(chǎn)品,卻享受不到公交車的燃油補貼。

      對德清來說,最期盼的事情,是國家能夠出臺政策,像發(fā)達國家那樣,能夠財政補貼購買校車,還能夠減免校車的稅費,降低運行成本。

      遍地開花的德清模式

      校車問題的社會關注度日趨上升,校車的德清模式也越來越受人關注,很多地方派人前來考察。

      德清縣教育局安全科科長張帆說:“面對前來考察的人,我都會重復說明,德清模式可能適合你,也可能不適合。每個地方都有自己特點,真正要做的,還是要結合當?shù)靥厣?rdquo;

      考察者問得最多的還是經(jīng)費問題:校車的購買費用以及運營成本。

      可喜的是,德清校車模式已遍地開花。在湖州,吳興區(qū)、南潯區(qū)已要求全部更換校車。目前,吳興區(qū)已完成107輛新校車采購任務,新學期6000多名學生將全部乘坐新校車上下學。南潯區(qū)150輛新校車的采購正在籌備中。

      新聞回顧:

      去年8月,教育部啟動全國中小學校車試點工作,湖州市德清縣被列為全國六個試點地區(qū)之一。

      2009年首批黃色校車入駐德清以來,目前全縣12周歲以下、家長有接送需求且路況符合行駛要求的學生都坐上了舒適、安全的校車,包括縣內2所民工子弟學校也享受了同等待遇。

      德清現(xiàn)有校車79輛,每天運送5842名小學生,每人每天收費2元,貧困生免費。

      每輛校車的平均購置價格為25.31萬元,座位數(shù)43.6個,每年運行成本7.59萬元,每輛校車平均每天接送74人,每天接送3.97趟,單程最遠15公里,最近2.5公里。

      德清校車采用的是“政府主導,部門監(jiān)管,市場運作,公司管理”的運行模式。運營3年來,保持了零事故的安全記錄。

      家長們評價得最多的兩個字是“放心”,這種放心來自信任。一輛輛黃色校車,串起每個鄉(xiāng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn),讓優(yōu)質教育延伸到每個家庭。

      德清縣的校車工程,入選了浙江省“2011年度十大民生工程”。 校車國家標準也采納了許多德清經(jīng)驗。

    德清 校車設計
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