女童被悶校車6小時嚴重脫水 園方竟稱是演習

　　8月27日下午1點40分，劉先生路過東莞萬江簡沙洲小鳳凰幼兒園后門口，發現一名3歲左右的小女孩站在密封的校車里，他走近校車，透過車窗看到小女孩滿臉通紅，頭發和衣服早已濕透。當時他一邊大喊“有學生被困在車里了”，一邊試圖去打開車窗，而上鎖的車門紋絲不動。

　　幼兒園后門是條林蔭小道，少有行人和車輛經過。據附近一個店鋪老板說，天氣比較熱，要是校車在太陽底下暴曬幾個小時，車里的孩子說不定會被悶死。劉先生隨即跑到后門口向老師呼救，足足喊了5分鐘都沒人理。路邊乘涼的居民以及路過的工友圍攏過來，“大家齊聲高喊，才從里頭走來了兩女一男。”可園方來的人也沒有校車鑰匙。后來，園方一名男子拿了把菜刀，撬開一扇車窗，才將小女孩救出?？瓷先?，女孩已經嚴重脫水。

　　劉先生說：“當時孩子滿臉通紅，頭發和衣服都是濕透。”而記者來到幼兒園調查此事時，園方竟稱當時是在進行解救演練。

　　頻發的校車安全事件背后

　　幼兒園責任意識缺乏

　　校車違規超載幼兒事件頻發，幼兒園孩子被遺忘在車內，高溫窒息致死的事件也是不斷重演。通常，負責在校車接送幼兒的老師會在開車前點一遍人數，下車后再核對一遍人數。一旦疏忽，便容易發生悶死幼兒的悲慘事件。

　　據了解，美國一項研究發現，當氣溫達到35℃時，陽光照射15分鐘，封閉車廂里溫度就能升至65℃，在這樣的環境里呆上半小時就能致命;在陽光直射下，密閉車廂內的溫度可在1小時內上升約20℃，因此即便車內最初溫度是26℃，一小時后也會超過40℃。在這樣的高溫下，兒童體溫上升、體內水分散失的速度遠比成年人快，他們的呼吸系統和耐熱能力又不如成年人，因此很可能發生“熱射病”，即因體內熱量過度積蓄而引發神經器官受損，直至死亡。

　　大多數家長都認為，孩子如果不到幼兒園，家長一般會進行及時通知。在沒有接到家長請假電話的情況下，如果發現孩子沒有到校，幼兒園有責任，及時電話通知家長，與家長保持信息暢通。

　　當被困校車 孩子如何自救

　　家長平時應該多教孩子一些基本的自救方法。當被困車內時，讓孩子爬到司機位，使勁按方向盤的喇叭，響聲能引起人們的關注，這樣就會有人來救助孩子;即使有的車在熄火后按喇叭不會響，但是至少車前面的擋風玻璃透明度好，爬到前面容易被人發現。另外，家長應該在小孩的書包里備一瓶水，讓孩子在被困時候能喝水降溫(因為絕大多數孩子都是因車內高溫窒息而死)。

　　看看國外怎么保證校車安全

　　英國

　　2003年，英國新校車正式投入運行。英國以高造價獲得了高質量的校車，車身顏色也由該國傳統的紅色，改為國際上廣泛使用的深黃色。按照規定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負責。

　　美國

　　早在1939年，美國政府就立法規定校車一律為黃色，因為這種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。當校車停穩，只要車門一開，左側就會伸出一個寫著“stop(停)”的紅色牌子，同時“變”出一條1米多長的欄桿。迎面而來的車子必須停下，同向而行的后面的汽車也必須停下。如果貿然超車，不僅要被罰款，嚴重時還可能丟了駕照。目前，美國的校車標準一共有包括校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個方面的要求。

　　德國

　　一輛大型校車可以接送幾個學校的學生。德國嚴格規定，校車必須設立車站，車站標識必須明顯可辨，要在規定車位停車，在進出車站時，校車要做出明顯的燈光表示，此時其余車輛一律不準超越校車。另外，要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車，以防因為追趕校車而出事。

　　泰國

　　由于學校條件不同，校車質量也不同，一般都是可供十幾個孩子坐的空調面包車。由于路途遙遠，很多孩子一上車就睡覺，此時工作人員必須時刻盯著每個孩子，以免煞車或有意外發生時磕著碰著。泰國規定，盡可能讓女司機駕車。此外，泰國的校車都有安全燈，在交通擁擠的區域會一直閃黃燈，此時其他車大多會自覺的“避讓三分”。