設計臺詞：娃娃些，你們是咋擠進去的呀? 交警供圖

　　設計臺詞：乖，按順序下來排好隊。

　　設計臺詞：小朋友們，看齊!看齊!

　　設計臺詞：核載人數也就這兩路“縱隊”

　　一個個小臉緊貼在車窗上，他們的個子還只有車門扶手高，一個挨一個、一個擠一個，一輛城鄉公交車就像一個“沙丁魚罐頭”，里面滿滿當當擠滿了八九歲的孩子。這不是街頭魔術“大變活人”，這輛城鄉公交車也是專門接送娃娃上學的“校車”，可看著從車上源源不斷下來的115個孩子，交警們也納悶，核載26座的“校車”里，孩子們是怎么被塞進去的?昨天早上，這輛“校車”在途經昆明東三環云南農產品電子信息市場門前時，被執勤交警及時發現攔了下來。

　　又來了

　　咋能塞進這么多娃

　　發現這輛超員“校車”，是早上7時25分，昆明東三環剛剛開始進入早高峰時段。正在執勤的昆明市交警五大隊交警發現，行駛中的這輛C13路城鄉公交車內人頭攢動，有超載嫌疑，交警立即示意靠邊停車接受檢查。車門打開后，交警驚訝地發現車上全是八九歲左右的孩子，“疊羅漢”似的塞滿了整個車廂。

　　一張張小臉貼在車門玻璃上，一層層排上去，他們中很多個子還只有扶手高，年紀大的帶著年紀小的，車門臺階處都站滿了孩子，擠得水泄不通。經交警仔細確認，該車核載26人，實載115人，超過核載人數的3倍還多。民警通過詢問駕駛員得知，該車系經開區桃源學校向公交公司承包后用來接送學生的。

　　咋安全疏散這些娃

　　交警開著警車將超員的公交車護送回了駐地，同時聯系了C13路公交車車隊后調來兩輛公交，來回跑了兩趟多才將這些孩子們安全轉運至學校。這輛城鄉公交車是從經開區接送桃源學校的學生上學的。隨后，交警五大隊與桃源學校、公交公司取得聯系，并將超員的情況向昆明市公交集團總公司、官渡區教育局進行了通報。目前，超員車輛已被交警部門暫扣，交警大隊正對這起“校車”超員違法作進一步的調查處理。

　　今天115個娃咋上學

　　昨天，交警聯系了兩輛公交車來送孩子們去學校，其中一輛跑了兩趟，另外一輛跑了三趟。而學校租的那輛公交車已被依法暫扣，今天這115個孩子怎么上學呢?如果還是公交車隊派車的話，那這輛公交車得跑5個來回才能把這115個娃全部送到學校。

　　說現狀

　　其實—昆明合法校車只有42輛

　　交警介紹，目前，在昆明市車管部門登記注冊的合法校車只有42輛，但據交警部門統計，今年以來昆明校車在高速公路以外路段超速20%以上被查處的違法行為就有36起，很多學校，特別是有校車需求的民辦學校，并沒有按照《校車安全管理條例》申領校車標牌和進行校車駕駛員資格審核，在與客運單位簽署校車租用協議時，也沒有按照規定向當地教育部門和交警部門備案、審核。還有一些學校甚至租用沒有客運經營資質的車輛(黑車)接送學生。

　　交警表示，學生乘坐無證運營車、拼裝車、超載車現象時有發生。違法行為的頻發，已對孩子們的生命安全造成極大威脅。今年以來，我省已經發生了多起因超員、超載、超速等引發的重大交通傷亡事故，校車超員也是交警部門重點監控和查處的嚴重交通違法行為。

　　呼吁—學校租“校車”也必須審核

　　昨天，交警部門也呼吁，對于有校車服務需求的學校，一定要按照《校車安全管理條例》中的規定，委托正規的、有承運資格的單位或企業提供校車服務;承擔校車服務的車輛，必須到車管所檢驗并領取校車標牌;承擔駕駛校車責任的駕駛員，必須要取得交警部門校車駕駛人的資格審核認定后，才能提供相應的校車服務;切莫拿孩子和他人的生命安全當兒戲。

　　對于一些學校在春游、秋游時也會租用公交車載運學生，出行前學校需要將出行計劃通報上級教育主管部門和轄區交警部門備案，指定接送車輛和線路。記者了解到，昨天一早被查獲的超員“校車”已經協議為學校接送學生很長時間，但并未向交警部門申請審核、備案。

　　提醒—校車申請審批很嚴格

　　校車申請、審批和使用都有非常嚴格的規定。學校和校車服務機構都要先向當地縣級或縣級以上政府教育行政部門提交書面申請和證明，教育行政部門在收到申請的3天內，將把申請和證明材料分別送往交警、交通運輸部門征求意見，交警和交通運輸部門3天內就將給出回復意見。收到回復意見5天內，教育行政部門將提出審查意見，并報請政府批準，交警部門才能為校車發校車標牌，并在校車行駛證上簽注校車類型和核載人數。

　　交警特別提醒，希望配置校車的學校和校車服務機構，申請作為校車的車輛，必須符合“校車安全國家標準”也就是“校車新國標”，依法注冊登記并取得機動車檢驗合格證明。校車也要配備擁有合法校車駕駛資質的專職駕駛員，同樣還要設定行駛線路、開行時間和停靠站點的合理可行的校車運行方案。記者還了解到，校車開車上路也必須按照規定的行駛線路、開行時間和停靠站點運行，每一輛校車都必須投保機動車承運人責任保險。

　　老問題

　　超載—多數家長為何選擇沉默

　　家長知不知道校車超載?在以往的校車超載報道中，晚報記者不止一次地采訪學生家長，“看著孩子擠在車里面，我也心疼”……這些家長沒有向學校提出過抗議?“提過，沒有用，我們也知道這個要求有些過分。”

　　在學校競爭中，民辦學校使出了校車接送這個法寶。但在經濟壓力下，校車伴隨著屢禁不絕的超載，多拉快跑，校車里多塞進一個人，學校因為校車產生的經濟壓力就減輕一分。而這背后，是家長們無奈地妥協，乃至放縱。

　　有校車的一般都是民辦學校，地處城郊或農村，收費低廉，招收的多是流動人口子女或者是農村留守兒童。學生離學校遠，沒有城市里方便、通達的公交車網絡，在此情況下，校車成為孩子們最便捷的交通工具。

　　記者曾經在某所民辦學校采訪時恰逢放學，這里沒有城里學校放學時堵塞周邊道路交通的私家車、電動車，有的只是孩子們攜手而去，或者排隊等待上校車，只有極少的家長來接送。“情況就是這么回事，我們也理解學校，你投訴了這個問題也沒辦法解決，其他學校也是這樣……孩子總得上學的嘛。”采訪時一位家長如是說。而這種心態非常具有代表性，也因此，雖然民辦學校校車超載現象非常普遍，雖然家長明明知道超載對孩子的安全意味著什么，但幾乎沒有家長向教育部門和交警部門舉報校車超載。