來源:來源:農村新報
作者:樊濤 謝承威
家長:校車收費漲得太快
“我有兩個孫伢在楊市小學讀書,這學期校車費一下子從350元漲到600元,漲得太兇了!”近日,潛江市楊市辦事處刁廟村彭大爺致電本報,說 “校車收費漲幅讓人接受不了”。
26日下午放學時分,記者在潛江楊市小學校門口看到,幾臺嶄新的大鼻子校車正在等候學生放學。據楊市學區相關負責人介紹,目前當地已全部實現標準校車公司化運營,其中楊市小學有13臺標準校車,接送學生570名。
放學鈴聲響后,小學生們紛紛走出校門,在安全員組織下有序乘車。楊市小學一名老師告訴記者,以前學生都由社會車輛和家長開車接送,校門口交通秩序混亂,面包車也嚴重超載。實行校車接送后,安全隱患大為減少。
校車照管員告訴記者,收費上漲確有其事。同時,校車公司為減少運營成本,這學期減少了一輛校車,由于又不能超員,部分校車需要跑兩趟,這就造成校車緊張,許多學生不得不早晨早起床,下午晚回家。
校車公司:我們連續兩年虧損
記者找到負責楊市小學校車運營的楚捷公交公司。據悉,該公司是潛江最早開始校車試點的公司,按照政府指導價,2011年他們的收費標準為:3公里以內350元/學期,3-5公里400元/學期,5-8公里450元/學期,8公里以上500元/學期;今年秋季學期,收費調為:5公里以內600元/學期,5-8公里700元,8公里以上800元/學期。
按此標準,校車收費幾乎翻倍。但盡管如此,校車公司稱依舊難以保本。“我們連續兩年都在虧損,作為企業,可以少賺或不賺,但不能長期虧損吧?”楚捷公司相關負責人向記者倒苦水,“一輛新車二三十萬,每天只跑五六十公里,利用率低,而人員工資、新車折舊、保險、GPS視頻監控、汽車燃油等成本過高,政府補貼又太少。”
記者獲悉,經過兩年試點,今年秋季學期起,潛江市開始在全市推行標準校車公司化運營,財政拿出300萬元解決校車保險問題,對每輛標準校車每年補貼1萬元。
有人認為,政府雖然有一些投入和配套,但仍是“杯水車薪”,而校車運營成本高必將會導致成本轉嫁到群眾頭上,“羊毛只能出在羊身上”。
既要坐得安全,也要坐得起
記者調查得知,在校車安全規范管理方面,潛江堪稱全省典型,該市探索實施的“公司營運式、客運延伸式、區域聯營式、校園自購式”四種校車營運模式為學生上下學保駕護航,曾受相關領導高度肯定。
但安全未必便宜。潛江教育局安全辦主任劉軍介紹,潛江市現共有標準校車252臺,校車公司11家,今年實現了標準校車的全覆蓋和公司化運營,但也讓群眾感覺到“校車收費漲價過快”。
對此,劉軍解釋,雖然《校車安全管理條例》出臺了,但校車補貼及稅費減免具體措施并未及時跟進。在中央、省校車補助資金及標準沒有下達的情況下,潛江本級財政每年拿出300萬元資金用于補貼校車,但還是無法保證校車保本運營。目前,按國家政策,校車還無法享受相應的稅費減免和燃油補貼,所以校車收費一時還降不下來。
“我們會盡快讓孩子們坐上物美價廉的校車。”潛江市物價局相關負責人介紹,“正在對校車的投入運營成本核算、學生乘坐情況以及校車公司內部運營進行摸底,馬上將出臺校車收費政府指導價。”
不少學生家長提出希望,“校車既要坐得安全,也要坐得起”。
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