城區首條公交化校車專線日前投入使用，試點學校為樹人學校南門街校區。記者昨從樹人學校獲悉，目前該校與市公交公司合作的“樹人公交專線”共有10輛校車8條線路，學生單程每次2元。記者從交巡警支隊了解到，該線路投入使用后，附近汶河南路、文昌路的交通堵塞情況得到了有效緩解。市教育部門表示，明年年底市區將全面實現校車公交化。

　　■記者邵偉

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　　8線路覆蓋主城區

　　首條公交化校車專線啟用

　　自去年12月初試點以來，樹人學校南門街校區的公交化校車專線，得到了學生和家長們的好評，目前已正式投入使用。

　　據悉，“樹人公交專線”配備10輛公交車，共8條線路，覆蓋主城區東南西北主要地區。以南門街校區為起點，8條線路的終點分別是文昌花園南、文昌北苑、瘦西湖景苑、石油山莊、西湖西苑、名興花園、綠楊新苑和保集半島。其中，渡江橋到文昌花園南、雙虹橋到綠楊新苑兩條線路因人數較多，各安排兩輛公交車，其余線路“一線一車”。

　　“去年11月初，學校和公交公司、交巡警支隊等多方協調，多次調研學生出行情況、居住地點;在此基礎上，公交公司設計了8條線路，最大限度地滿足學生出行的需要。學校也成立了行政人員、青年志愿者組成的護學崗，交巡警支隊、公交公司還在早晚安排值班人員，確保運行安全。”樹人學校校長辦公室副主任姜亞芹介紹。

　　姜亞芹還表示，晚間放學時，自行到校的學生先放學回家，乘坐公交的學生在后。兩者錯開，以避免市中心交通堵塞。

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　　單程2元，往返4元

　　汶河南路早晚暫停10分鐘

　　據悉，收費方面，“樹人公交專線”單程票價2元，往返4元。公交公司按照學期收費，并分為三種方式：選擇來回雙程收費每學期144元，選擇早送單程或晚送單程的均為72元。目前，該校有三分之一的學生(約600余人)選擇校車公交化出行。

　　校車的嘗試，得到了交巡警部門的支持。據悉，在汶河南路東側機動車道邊，交巡警給予校車每天早晚“暫停”10分鐘的規定，以方便公交停靠和學生上車。

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　　排隊上車，不過馬路

　　學校門前“謝絕”私家車

　　“學生排隊同時上車，上車后車就開走。我們要求公交一律停靠在路東側，往北行駛。這樣學生不用過馬路，比較安全。往南行駛的車輛，則要到淮海路小繞一下，都是出于安全考慮。”姜亞芹說。

　　校車公交化實行后，學校對私家車的限制進一步增強。該校保安告訴記者，接送的私家車都要求停到汶河南路兩端，北至仙鶴寺停車場，南至南門遺址停車場。“也會人性化一點，確實有麻煩的，可以臨時停靠。”

　　記者注意到，每逢上學放學時間，校方會在馬路東側放置臨時停車標識，以避免社會車輛占道。

　　據姜亞芹介紹，此前統計工作中，公交公司按照統計來的學生的地址信息，制訂了這8條路線。這些路線都是按照已有公交站臺來連接的，出于安全考慮，沒有單獨設立停靠站。“現在路線已經穩定下來了。今年秋學期新生入學后，再根據新生的需要和地址信息進行更新。”

　　另據悉，目前我市教育部門正在采集全市中小學學生地址信息，市區校車公交化有望于明年年底布局完成。

　　【師生反響】

　　既環保又鍛煉孩子

　　雖然有尚待解決的問題，但學生對公交化的校車專線頗為歡迎。初二年級的小徐告訴記者，她還勸父母以后少開車。“揚州是宜居城市，但現在霧霾這么重，都快不宜居了，少開車對環境有好處。”

　　更多家長則覺得，讓學生通過校車專線上下學，也是鍛煉其獨立自主能力的好做法。

　　【兩大難題】

　　“最頭疼”私家車占道

　　呼吁社會車輛為校車讓路

　　“最頭疼的仍是占道問題。”姜亞芹表示，“主要是放學時間。雖然學校會提前半小時將提醒標志放到馬路邊，但有的車一大早就來了，一停就停好幾個小時，多是外地車輛。”

　　據悉，此處機動車道一側是禁停區，但仍有不少車輛“犯戒”。但關鍵問題是，私家車占用公交車道后，學生上車就出現麻煩。有時候，公交車不得不錯開位置，留空讓學生上車，盡量不影響交通。“我們希望，社會各界車輛在這一段為校車公交專線讓路。”

　　部分學生家離站臺較遠

　　乘坐不便，就近停靠又不安全

　　另一個問題是，由于現在公交專線是按照公交站臺為點連起來的，而有的學生家離公交站臺距離較遠，不太方便。“有的學生報名后放棄，有的后來又補報，就是看到底方便不方便。”姜亞芹介紹說，“但在學生家門口臨時停靠，并不安全。”