近年來，國內校車事故層出不窮，不論是因為客觀原因還是主觀問題，校車事故完全可以通過某些機制來減少甚至是避免，海外的校車運營現狀就很值得我們去借鑒。

　　美國是車輪上的國家，所有州都規定：“汽車必須安裝安全帶，駕駛員和乘客必須系安全帶。”可除紐約、新澤西、佛羅里達和加利福尼亞4個州外，另外46個州都沒有規定校車上必須安裝安全帶，即乘校車的孩子不必系安全帶。

　　原因很簡單：因為校車最安全。美國國家研究委員會早在2002年就得出結論，從1990年到2000年的10年間，因校車出事而喪命的孩子平均每年只有10.2人，坐校車的安全系數是走路、騎自行車、坐家庭轎車和公共汽車上學的40倍，即每年因坐校車傷亡的人數是坐一般車輛的1/40。關鍵是校車的安全性能和設置勝過安全帶，美國交通運輸安全局貝爾勒特說：校車的座位排列緊密，又有吸收震動的高靠背，“校車就像蛋箱裝雞蛋那樣保護孩子，是最安全的公路交通工具，再裝安全帶多此一舉”。

　　其實，說美國校車安全，不如說美國校車產業制度嚴格安全。一是有充裕資金保證制造最優質的校車，政府每年對每個學生的校車補助達493美元。二是有最嚴格的校車標準，自1966年至2000年，已頒布了37項聯邦機動車輛安全標準。三是校車還被賦予諸多“特權”。凡超越正在?？亢蜕舷聦W生的校車，視為最嚴重的交通違法行為之一。

　　當校車被打造成讓人放心的“生命方舟”時，系不系安全帶就成了細枝末節。而每輛校車省下的1800美元安全帶費用，則被用于改善校車站臺旁過街通道的安全，從而將學生的安全網延伸到校車之外。