楊張峰(宇通客車企管總監(jiān))：作為中國制造業(yè)的一員，強大民族工業(yè)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，宇通責無旁貸。自從1997年上市以來，我們的銷售收入從4.4億元增長到257億元，利潤增長60倍，是國內(nèi)A股市場上少有的連續(xù)17年正增長的企業(yè)之一。宇通這么多年的發(fā)展，首先得益于改革開放和市場經(jīng)濟的春風，我們抓住了國家發(fā)展機遇，實現(xiàn)了快速穩(wěn)健的增長。

　　就企業(yè)本身而言，可以用四個關(guān)鍵詞概括：文化、隊伍、創(chuàng)新和戰(zhàn)略。企業(yè)文化建設(shè)是企業(yè)管理的要務(wù);高度重視管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，為企業(yè)發(fā)展持續(xù)打造原動力;制訂了系統(tǒng)科學的戰(zhàn)略規(guī)劃，成為國際主流客車供應商的戰(zhàn)略愿景，這個戰(zhàn)略愿景使我們的干部員工心往一處想，勁往一處使。

　　就企業(yè)自身而言，要在市場經(jīng)濟中脫穎而出，我們認為最核心、最關(guān)鍵的是要練好內(nèi)功，做好產(chǎn)品，能夠為客戶創(chuàng)造價值。舉個例子來說，2008年國際金融危機伊始，我們就從市場反饋的信息中，敏銳地洞察到了供需的變化，并及時采取了積極的應對措施：一方面內(nèi)部挖潛、管理提升;另一方面加大創(chuàng)新投入，建成了全球技術(shù)工藝設(shè)備較為先進的客車電泳生產(chǎn)線。通過積極應對，我們?nèi)〉昧丝上驳某煽儯?009年和2010年銷量分別突破了3萬輛和4萬輛，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)危為機。

　　李飛強(國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任)：只有做到技術(shù)領(lǐng)先才能保持企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。新能源客車是一個高技術(shù)含量的產(chǎn)品，是汽車行業(yè)特別是客車行業(yè)未來主要的發(fā)展方向。我們的新能源客車在國內(nèi)得到了政府、專家的認可，也讓客戶滿意，下一步我們對于拓展海外市場也非常有信心。

　　常浩(宇通海外市場部副部長)：2008年的時候，宇通海外市場出口報關(guān)量就達到了3300多臺，實現(xiàn)了出口報關(guān)額約2億美元，已經(jīng)銷售到60多個國家和地區(qū)。2014年我們出口6588臺客車，出口報關(guān)額達7.3億美元，銷售到了130多個國家和地區(qū)。

　　2.創(chuàng)新力是企業(yè)核心競爭力，宇通保持了對創(chuàng)新的持久激情和渴望

　　楊張峰：發(fā)展先進制造業(yè)在當下意義尤為重大，在保增長、穩(wěn)態(tài)勢、抓落實方面起到不可替代的作用。宇通發(fā)展歷程證明，只有牢牢站在技術(shù)的前沿，不斷進行管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)、振興民族工業(yè)，為協(xié)調(diào)推進“四個全面”貢獻自己的力量。宇通在多年發(fā)展過程中保持了對創(chuàng)新的持久激情和渴望，在管理創(chuàng)新方面，一方面營造內(nèi)部的創(chuàng)新管理氛圍，另一方面持續(xù)和國際一流咨詢公司常態(tài)化合作，通過國際先進管理理念的引入，不斷地縮小和國外一流企業(yè)的差距。同時我們高度重視技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，我們認為，這兩者對宇通的發(fā)展起到了核心的作用，是企業(yè)發(fā)展的原動力和核心競爭力。我們把每年銷售收入的3%用于自主研發(fā)，成立了客車技術(shù)中心和博士后工作站，廣泛與國內(nèi)外科研機構(gòu)合作，參與制定校車國家標準，推出了新能源客車、校車，在車聯(lián)網(wǎng)智能化等領(lǐng)域也實現(xiàn)了全面領(lǐng)先。

　　李飛強：技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)的核心競爭力，只有做到了技術(shù)的領(lǐng)先才能保持企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。宇通擁有高水平的研發(fā)平臺，27名來自海內(nèi)外名校的博士，在新能源技術(shù)方面，已經(jīng)擁有三百余名研發(fā)人員，現(xiàn)在是國內(nèi)實力強、規(guī)模大的研發(fā)團隊。新能源客車的動力系統(tǒng)、電極、電池、電控、電子附件是我們的核心技術(shù)。我們研發(fā)了三類新能源客車——插電式混合動力客車、純電動客車、燃料電池客車，2014年插電式混合動力客車銷量達6000多輛，純電動客車今年銷量實現(xiàn)了快速增長，新能源客車接單量接近一萬臺。

　　李文軍(宇通工藝部焊裝工藝高級經(jīng)理)：工藝制造環(huán)節(jié)是工業(yè)的基礎(chǔ)，宇通制造能力的提升體現(xiàn)在兩方面，一方面提升產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)線效率，另一方面拉動產(chǎn)品平臺化、標準化、模塊化三化水平的提升，制造和實現(xiàn)好的產(chǎn)品設(shè)計。明確兩條路線：第一條是零部件和白車身精度提升，提升產(chǎn)品品質(zhì);第二條是提升機械化、自動化水平，提升效率。如宇通E7這款新能源產(chǎn)品，生產(chǎn)就有很多創(chuàng)新點。設(shè)備工藝是自動化焊接工作站上生產(chǎn)，14個機器人正反面焊接，每個機器人上還配了一個“鷹眼”(激光掃描系統(tǒng)，掃描精度0.1毫米)，能夠自動跟蹤焊接位置，自動調(diào)整焊接參數(shù)，保證焊接質(zhì)量可靠，焊縫均勻美觀。總之，宇通的制造模式正在從傳統(tǒng)的粗放式生產(chǎn)向精益的及適度的機械化、自動化模式制造轉(zhuǎn)變。

　　譚振華(宇通車聯(lián)網(wǎng)研究部部長)：宇通接觸互聯(lián)網(wǎng)時間比較早，目前為止我們已經(jīng)建立了可以稱之為大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫。比如一輛宇通車在路上發(fā)生了故障，運營企業(yè)最開始就能知道這個故障的性質(zhì)，需不需要派維修工，派什么樣工種的維修工，需要帶什么樣的工具，需要準備什么樣的配件，如果他的庫存里面沒有所需要的配件，我們可以告訴他，附近哪個地方可以很快找到配件，從而使整個故障的處置效率大幅度提升。在某些城市，我們可以為公共交通體系提供公路數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)會精確到一些路段。一些公共交通企業(yè)，拿著這些公路數(shù)據(jù)能夠動態(tài)完成車輛的調(diào)配，提升整個調(diào)運的制度化、科學化，提升管理效率。

　　3.企業(yè)文化也是戰(zhàn)斗力，文化的建設(shè)和管理是宇通發(fā)展成功的重要因素

　　楊張峰：文化的建設(shè)和管理是宇通發(fā)展成功的重要因素。集團一直非常重視企業(yè)文化的建設(shè)，提出企業(yè)文化的建設(shè)是企業(yè)管理的根本。在多年的企業(yè)文化建設(shè)過程中，宇通形成了良好的文化氛圍。宇通的企業(yè)文化植根于中華傳統(tǒng)美德，在公司多年的發(fā)展歷程中形成了“崇德、協(xié)同、鼎新”的企業(yè)價值觀和“以客戶為中心，以員工為中心”的經(jīng)營管理理念。企業(yè)內(nèi)部的良好氛圍，促進了宇通事業(yè)的快速發(fā)展，形成了一支敢打敢拼、奮勇向前、勇于開拓的干部和員工隊伍，這支隊伍具備良好的品德和強烈的使命感、責任感，愿意為宇通事業(yè)發(fā)展不斷努力奮斗。

　　張強(宇通校車負責人)：2005年宇通開始研發(fā)校車，首先考慮的是要體現(xiàn)宇通的社會責任感。2006年我們打造的一款中國真正意義上的校車，通過10年不斷改進，校車產(chǎn)品形成了多元化布局。近期報道說，有小孩被家長或者老師遺忘在車內(nèi)。為了防止這種事故發(fā)生，宇通早在2012年就在車后面專門加了一個按鈕，要求司機必須強制性去車后巡視一圈，如果不按按鈕的話車門是關(guān)不了的，這樣就保證關(guān)車門時，車內(nèi)沒有遺留孩子，校車設(shè)計考慮了很多這樣的細節(jié)。今年宇通也在做一個公益活動，我們稱之為“袋鼠活動”，呼吁保護孩子安全。企業(yè)的社會責任感讓宇通校車一路走到今天，越走越好。

　　常浩：文化是戰(zhàn)斗力。2014年，埃博拉病毒肆虐非洲幾個國家，宇通公司在最早通知長期駐外的服務(wù)人員返回國內(nèi)，但是還有不少同志自愿堅守在一線。有兩件事情在支撐著他們，一是在路上還行駛著宇通客車，他們要保障宇通客車的行駛安全。二是責任和擔當，他們深知身上肩負著宇通海外發(fā)展的責任，肩負著壯大民族客車工業(yè)的使命。正是宇通人的這種責任和擔當精神，才有了十年來宇通的大發(fā)展。

　　邵文(宇通后勤部餐飲經(jīng)理)：宇通公司不讓員工看不起病，不讓員工的子女上不起學，不讓員工的日子過不下去。公司開展了很多活動，一是幫助員工子女圓大學夢，另一個更重要的任務(wù)是圓社會上寒門學子的大學夢。我們驕傲的是公司的廉政建設(shè)，公司實施百元禮品上交制度，無論職級高低，在正常的業(yè)務(wù)往來中接受的禮品價值只要超過了一百元，都要無償上交。一個中標的供貨商親口對我說，沒有想到在宇通我中標了，以前我在其他地方中標要跑很多關(guān)系，走很多后門，花很多錢，但是在宇通我一分錢沒有花。這就是宇通的文化，宇通不看你的關(guān)系，不看你的人情，看的是你的實力和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。

　　4.走出去:在國際化中積累經(jīng)驗，從產(chǎn)品通行世界向標準通行世界邁進

　　李飛強：去年我去古巴，到了以后，跟古巴科技部、工信部和大學的領(lǐng)導進行交流。輪到我發(fā)言時，我自我介紹說來自宇通客車，下面的觀眾點頭稱贊、熱烈鼓掌，這說明宇通在古巴的認可度非常高。后來古巴政府的工作人員告訴我，古巴人見到亞洲人，首先想到的詞匯就是宇通。

　　常浩：說到“一帶一路”，其實宇通一直在路上。早在2000年，宇通的領(lǐng)導層就敏銳地洞察了海外市場的巨大潛力，投入巨大的人力物力對海外目標市場進行了詳細的調(diào)研，奠定了宇通海外發(fā)展的基礎(chǔ)，并于2005年在行業(yè)內(nèi)率先成立了海外市場部，專門拓展和發(fā)展海外市場。宇通的海外發(fā)展經(jīng)歷了探索期、起步期和跨越期，僅在2015年上半年就陸續(xù)獲得了包括古巴、以色列、伊朗等國的批量訂單。不久前，法國公交協(xié)會正式宣布，經(jīng)過他們嚴苛的評估，宇通成為法國未來十年新能源公交車的主要供應商之一，來自中國的企業(yè)只有宇通一個。

　　宇通開拓海外市場的經(jīng)驗，我想用幾句話來表達。第一是“謀定而后動”，宇通在開發(fā)每一個市場之前，先做充分的調(diào)研、規(guī)劃并制定有針對性的“一國一策”。第二是“兵馬未動糧草先行”，一定要做好服務(wù)保障、配件供應，沒有服務(wù)保障的訂單我們寧愿不接。第三是從“狩獵者”向“耕田者”轉(zhuǎn)變，經(jīng)歷了2008年的國際金融危機，我們發(fā)現(xiàn)只有認真地播種、精心地培育，把種子變成參天大樹才能收獲海外市場，提升海外知名度。所以現(xiàn)在的策略是打陣地戰(zhàn)，其中一個案例就是“古巴模式”，針對不同客戶、不同市場的需求，給予相應的產(chǎn)品、配件、融資以及全面的保障，從而提升銷量和市場占有率，提升品牌美譽度，實現(xiàn)良性循環(huán)。

　　“一帶一路”是我國重要的戰(zhàn)略規(guī)劃，其主要內(nèi)涵我們理解為產(chǎn)能合作、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、標準輸出、人民幣國際化和人文交流。在以上幾個方面，宇通都大有可為。宇通在海外市場經(jīng)歷了無數(shù)次招標，我們面對的大都是來自國外的技術(shù)標準。雖然宇通能夠滿足這些標準，但我們更希望通過包括宇通在內(nèi)的中國企業(yè)的努力，有一天讓中國的客車標準通行世界，讓國際市場按照我們的標準來招標。“一帶一路”對宇通來說是巨大的機遇，作為中國客車的佼佼者，宇通有義務(wù)有責任貢獻自己的力量。