日前記者從中山市教體局獲悉，該局的“規(guī)范管控校車行駛路線填報(bào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成路線圖功能”及“推進(jìn)公益性幼兒園審批政策改革”兩個(gè)項(xiàng)目入選市政務(wù)服務(wù)“微改革、微創(chuàng)新”精品項(xiàng)目，并獲得5.32 萬(wàn)元資金扶持。其中校車使用許可通過(guò)網(wǎng)上并聯(lián)審批，將流程從以往的3 個(gè)月壓縮至10 個(gè)工作日，這也是首個(gè)改革的市政府審批項(xiàng)目。

　　根據(jù)中山市車管所數(shù)據(jù)反映，全市約有1000輛左右校車，而且校車持有量每年還在增加。2015年1月，市教體局的審批窗口入駐市行政服務(wù)中心，在校車使用許可審批流程中遇到了審批時(shí)間長(zhǎng)、提交材料份數(shù)多兩大問(wèn)題。因?yàn)樾＼囀褂迷S可審批需要市教體局、交通局、交警逐個(gè)初審，市教體局提審查意見(jiàn)后報(bào)市政府，市政府審批后將結(jié)果轉(zhuǎn)教體局，教體局再將結(jié)果轉(zhuǎn)交警核發(fā)校車標(biāo)牌。需要交一式三份的紙質(zhì)申請(qǐng)材料。

　　教體局審批服務(wù)辦副主任唐永辛說(shuō)，這個(gè)審批過(guò)程讓群眾覺(jué)得“既慢又煩”。“特別是線路填報(bào)容易出錯(cuò)，修改后又需重新打印提交資料。例如去年神灣鎮(zhèn)一所學(xué)校申請(qǐng)校車使用許可，辦事人員先跑來(lái)前臺(tái)咨詢并帶回辦事所需要的一些材料詳細(xì)清單，但回去填寫因不熟悉校車線路圖，填寫有誤，又要回去改資料和重新蓋章。”

　　為了方便群眾辦事，中山市教體局與中山市交通局、交警一起研究審批流程的優(yōu)化方案，建立網(wǎng)上并聯(lián)審批平臺(tái)。申請(qǐng)人在前期不需提交紙質(zhì)資料，而是在網(wǎng)上填寫申請(qǐng)，將原紙質(zhì)資料轉(zhuǎn)換成信息、圖片、文件等上傳;收到網(wǎng)上申請(qǐng)后，教體局、交通局、交警等職能部門可在平臺(tái)上各自對(duì)網(wǎng)上信息進(jìn)行全面審查;依托平臺(tái)，市政府也能夠清晰明了地看到申請(qǐng)人的校車使用許可信息，還可以根據(jù)職能部門的初審意見(jiàn)放心審批;最后平臺(tái)發(fā)送短信通知通過(guò)審核的申請(qǐng)人，此時(shí)才來(lái)窗口提交統(tǒng)一的紙質(zhì)材料，并申領(lǐng)校車標(biāo)牌。

　　以往要3個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間的流程壓縮至10個(gè)工作日內(nèi)完成，“其實(shí)質(zhì)是借助了信息技術(shù)的力量，實(shí)現(xiàn)職能部門間數(shù)據(jù)共享，以此來(lái)提高審核效率，減少群眾跑部門的麻煩。”唐永辛說(shuō)。

　　目前中山市已有907輛/次校車通過(guò)網(wǎng)上并聯(lián)審批。今后中山市教體局的審批辦還計(jì)劃進(jìn)一步完善校車線路自動(dòng)生成路線圖功能，簡(jiǎn)便申請(qǐng)人填寫和減少交通部門的審核壓力。