許 滔畫

　　2月15日，北京國際會(huì)議中心3號(hào)館內(nèi)熱鬧非凡，一輛輛醒目的黃色校車周圍，圍滿了咨詢和參觀的人?？赡苓B參展商都沒有預(yù)料到，當(dāng)日會(huì)有如此集中的參觀人流，很多企業(yè)甚至連產(chǎn)品宣傳單都已早早發(fā)完。包括一汽、東風(fēng)客車、東風(fēng)旅行車、長安汽車、安凱客車、依維柯、亞星客車、蘇州金龍、廈門金龍、上海大通、中通客車、重慶五洲龍、丹東黃海、鄭州宇通、安徽江淮、北汽福田、河南少林、五菱等國內(nèi)主流校車企業(yè)，都悉數(shù)出現(xiàn)在這場(chǎng)“首屆國際校車展”上;更引人矚目的是，美國校車創(chuàng)始品牌藍(lán)鳥校車、全球最大校車生產(chǎn)廠商納威司達(dá)等國外校車品牌也瞄準(zhǔn)了國內(nèi)校車市場(chǎng)正在顯現(xiàn)的巨大機(jī)遇，不惜重金，越洋將產(chǎn)品運(yùn)至北京參展。

　　2011年，全國各地發(fā)生了多起中小學(xué)生上下學(xué)途中的交通事故，對(duì)孩子的生命安全造成了極大的危害，校車安全問題迅速成為社會(huì)最為關(guān)注的一大焦點(diǎn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：中國有2.33億中小學(xué)生，有9000萬名學(xué)生需要乘坐校車，專用校車的市場(chǎng)容量將超過100萬輛，每年的更新規(guī)模也將達(dá)到10萬至15萬輛。同時(shí)我們也了解到，我國國內(nèi)專用校車市場(chǎng)從2008年的56輛上升至2009年的702輛，2011年增長到6315輛。

　　市場(chǎng)正在顯現(xiàn)巨大的增長空間。但是否這就意味著我國專用校車產(chǎn)業(yè)的“暖春”將至?問題的答案，似乎要從多方尋找。

　　我國目前一共有198家校車整車、零部件生產(chǎn)企業(yè)。雖然我國在校車研發(fā)生產(chǎn)方面起步較晚，但我國依托世界領(lǐng)先的大中型客車工藝技術(shù)生產(chǎn)水平，校車的發(fā)展速度非常迅猛。本次參展校車全車企業(yè)共計(jì)23家，多家企業(yè)在校車展上推出了“智慧校車”、“服務(wù)型校車”等新型校車，向大家展示了校車的防側(cè)翻、防爆防腐、高寒冷啟動(dòng)等高科技智能水平和全程跟蹤服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)，充分展示了我國校車研發(fā)的突破性成果。

　　在安凱客車上，我們看到首創(chuàng)基于RFID技術(shù)的防止學(xué)生遺漏系統(tǒng)，具有超載和遺漏報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生上下學(xué)的無縫化管理，全方位保障了學(xué)生安全，讓校車會(huì)“點(diǎn)名”。

　　廈門金龍聯(lián)合汽車針對(duì)校車新政緊急研發(fā)了一款長鼻子“智慧校車”，并發(fā)布了其智慧校車運(yùn)營管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)融合了GPS、視頻監(jiān)控和錄像、行駛限速、上下車人數(shù)統(tǒng)計(jì)、身份識(shí)別、指紋識(shí)別等諸多電子功能。

　　一汽參展的一款小學(xué)生專用校車，最顯眼的是“長頭”設(shè)計(jì)，有效增加了車前部碰撞時(shí)的緩沖區(qū)和變形吸能區(qū)，使校車前排座位的安全性大為提升。

　　中通客車上的側(cè)置安全門是他們的獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，附近座椅采用翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在遇到危險(xiǎn)時(shí)多了更寬的逃生通道。

　　亞星系列校車演示了建立在亞星至強(qiáng)云系統(tǒng)平臺(tái)上的智能刷卡系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生上車刷卡實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)發(fā)送短信通知了家長，同時(shí)可在后臺(tái)監(jiān)控校車載客人數(shù)，有效起到防止校車超載的作用。

　　黃海校車的車內(nèi)布置按照學(xué)生的身體特點(diǎn)和行動(dòng)方式進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，并針對(duì)不同年齡段的學(xué)生，專門設(shè)計(jì)了多種型號(hào)的座椅。座位均帶有安全帶，配有監(jiān)視人座位。

　　我們從這次校車展上明確地感到，國內(nèi)各大客車生產(chǎn)企業(yè)都在認(rèn)真“備戰(zhàn)”這一全新的細(xì)分市場(chǎng)。

　　目前，校車安全問題備受社會(huì)關(guān)注，新版《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》提出了明確的較高安全標(biāo)準(zhǔn)，雖然還未正式公布，但各企業(yè)已經(jīng)開始跟隨這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的方向，進(jìn)行大規(guī)模的校車技術(shù)創(chuàng)新。

　　中國汽車技術(shù)研究中心副主任高和生認(rèn)為，新的《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》對(duì)車窗和座椅的樣式、應(yīng)急出口、乘員數(shù)量、安全帶配備、照管人員座位等方面，均作出了新的規(guī)定。

　　本屆校車展上，飽受爭(zhēng)議的“長鼻校車”出鏡率很高。企業(yè)的技術(shù)專家認(rèn)為，長出的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在正面碰撞中起到緩沖作用，增加了駕駛員及前排乘客的生存幾率，生存下來的駕駛員可以在危險(xiǎn)情況下對(duì)車上學(xué)童進(jìn)行疏導(dǎo)和照顧，這樣的特性自然得到了消費(fèi)者的青睞。眾多廠商的快速跟進(jìn)自然也就變得合情合理。

　　另一個(gè)突出的特點(diǎn)是，各企業(yè)大多在全程跟蹤服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)上，有了不同程度的新突破。這種首次把電子技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合到校車上的創(chuàng)新方式，對(duì)于提高專用校車的運(yùn)營安全和保護(hù)孩子們出行具有重要的意義。參會(huì)的專家認(rèn)為，我國校車目前的跟蹤服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)已處于領(lǐng)先地位，這一突破也表明，我國校車研發(fā)已從整體考慮了細(xì)節(jié)，從被動(dòng)安全系統(tǒng)考慮到了主動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用。

　　此次校車展，企業(yè)高調(diào)展示了各自在技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展和突破，但高投入下，市場(chǎng)的接受度如何，也頗為引人關(guān)注。安全標(biāo)準(zhǔn)的提高會(huì)提升車輛安全性能，但勢(shì)必也提高了校車的設(shè)計(jì)、制造成本和運(yùn)營成本。

　　宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵認(rèn)為：“由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，中國客車業(yè)已是微利行業(yè)，3%至5%的低利潤率是行業(yè)常態(tài)。”因此，如何鼓勵(lì)小規(guī)模量產(chǎn)的客車企業(yè)加大投入、設(shè)計(jì)和制造高水平校車，將在很大程度上決定未來我國校車市場(chǎng)發(fā)展的質(zhì)量。

　　據(jù)了解，針對(duì)校車市場(chǎng)，各家客車公司都成立了專門的校車事業(yè)部，進(jìn)行重點(diǎn)營銷。“初期目標(biāo)并不是從校車市場(chǎng)賺錢，公司贏利的重要來源仍然是大中型客車。”相關(guān)人士對(duì)于目前校車市場(chǎng)贏利并不看好，但認(rèn)為企業(yè)必須提前在這個(gè)政策空檔期加大技術(shù)投入，摸準(zhǔn)政策脈絡(luò)，切實(shí)提高校車的安全標(biāo)準(zhǔn)，掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。“同時(shí)應(yīng)當(dāng)找到成本投入與利潤上的平衡點(diǎn)，否則，市場(chǎng)一旦啟動(dòng)，訂單數(shù)量迅速上漲反而會(huì)使企業(yè)在產(chǎn)能上和利潤上都難以承受。”

　　美國校車創(chuàng)始品牌藍(lán)鳥公司此次展示了一款12.6米的標(biāo)準(zhǔn)美版校車，這是一輛即將交付美國佛羅里達(dá)州客戶的樣車，售價(jià)為7萬美元。來自美國“血統(tǒng)純正”的長鼻校車制造廠商也非常看好目前正在啟動(dòng)的校車市場(chǎng)，包括藍(lán)鳥和納威司達(dá)等品牌都在積極尋找與國內(nèi)廠商更緊密合作的機(jī)會(huì)。他們更成熟的產(chǎn)品和更高的安全標(biāo)準(zhǔn)給中國校車制造廠們帶來了巨大的壓力;同時(shí)，廠商們也認(rèn)為，在堅(jiān)持校車安全技術(shù)路線的前提下，國內(nèi)校車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也無法生搬硬套美國校車的模式，因?yàn)榘嘿F的成本和價(jià)格會(huì)阻擋很多地區(qū)購買不起此類高標(biāo)準(zhǔn)的校車。

　　適合中國國情的安全校車是什么樣的?我們等待更加明確的答案。