從11日開始，來自國家工信部、發(fā)改委、國標(biāo)委的技術(shù)專家和汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、以及各個校車制造企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，聚集在北京對我國校車新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查。

　　并未生搬硬套國外標(biāo)準(zhǔn)

　　11日，各位技術(shù)專家主要是針對《校車安全技術(shù)條件》這項國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查。多位參加審查會專家透露，就目前他們所看到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我國校車質(zhì)量將得到非常大的提升。與歐美等國的標(biāo)準(zhǔn)相比，更加細(xì)致、全面。國家標(biāo)準(zhǔn)委員會的一位部門負(fù)責(zé)人著重提到，我國制定的這套標(biāo)準(zhǔn)并不是生搬硬套國外標(biāo)準(zhǔn)，里面有很多專門為中國國情而設(shè)定的技術(shù)要求。更加符合我國目前的交通狀況和使用習(xí)慣。

　　在這份正在審查的技術(shù)安全條件中，讓人眼前一亮的各種人性化的設(shè)計非常多。比如說車內(nèi)的座椅和內(nèi)飾全都要求采用阻燃性強、不會產(chǎn)生有害氣體的材料。要求發(fā)動機前置的校車能夠有高強度的防撞功能，發(fā)動機艙要求有自動滅火裝置，車內(nèi)多個地方放置滅火器。要求校車一旦遇險，有電源總開關(guān)切斷。

　　充分考慮中國路面狀況

　　昨日上午，審查委員會首先通過了校車座椅及其固件的強度等國家標(biāo)準(zhǔn)，而從昨日下午開始，委員會代表們又再次對校車安全技術(shù)條件這項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論。

　　代表們在對校車的轉(zhuǎn)向、制動、行駛、信號、排氣等各個系統(tǒng)的每一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查時，都充分考慮到中國的路面狀況、行駛習(xí)慣、氣候環(huán)境等各種因素，而像發(fā)動機艙、內(nèi)飾材料、行車信息記錄及處理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)都是要求使用更加科學(xué)的技術(shù)，據(jù)了解，這些標(biāo)準(zhǔn)在某些方面都比美國標(biāo)準(zhǔn)要求更高、更加科學(xué)和安全。

　　標(biāo)準(zhǔn)初稿昨晚基本確定

　　目前新的校車安全標(biāo)準(zhǔn)還在繼續(xù)審查中，但據(jù)審查會的代表透露，初稿昨晚基本確定，剩下的就是送審、報批、發(fā)布等流程，至于什么時候能夠開始實施還需要相關(guān)管理部門根據(jù)具體情況制定時間表。

　　不過有些代表猜測說，新標(biāo)準(zhǔn)有可能從今年3月1日，也就是中小學(xué)開始新學(xué)期起實施。