2012年是客車市場值得紀念的里程碑，因為2012年完全可以稱之為“校車元年”，雖然校車早在5、6年前就已經出現，但真正在市場上占據一席之地始于2012年。中國客車統(tǒng)計信息網的50家企業(yè)中，有31家涉及校車，2012年5米以上的校車共計銷售25695輛，占5米以上客車總銷量的11.69%，客車市場結構的這種巨大變化，幾十年也難得有一次。

　　國家政策推動了校車市場的發(fā)展，也拉緊了校車市場擴張的籠頭。2012年國家相繼出臺了《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術條件》和《專用校車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，建立和完善了校車的法規(guī)體系，是推動校車市場發(fā)展的前提。

　　2012年，校車的市場格局可大致劃分為三個層次：宇通、長安、中通3家企業(yè)位居三甲，3家企業(yè)的市場份額共計50.52%，銷量都在2000輛以上。其中，宇通共計銷售5米以上的校車7846輛，市場份額高達30.54%;保定長安銷量為2732輛，占市場份額10.60%;中通客車銷量為2410輛，占市場份額9.38%。

　　銷量在1000～2000輛之間的企業(yè)共有7家，分別是東風襄樊、東風客車、蘇州金龍、煙臺舒馳、東風特汽、安徽安凱和河南少林，市場份額共計32.94%。其他21家企業(yè)，銷量在1000輛以下，市場份額僅16.54%。

　　2013年校車銷量的增幅有望達到40%。從歷史數據來看，公交客車保有量為40萬輛，每年新車銷售達6萬～7萬輛;公路旅游客車保有量為80萬輛，每年新車銷量為12萬～14萬輛;校車的總規(guī)模預計在50萬～60萬輛，每年新車銷量在7萬~8萬輛比較合理，在達到這個指標之前，年度平均增幅應該在50%左右。

　　按照逐步釋放的原則，2013年校車需求總量有望達到3.8萬輛，增量1.2萬輛左右，增幅約40%。