這個禮拜，德清筏頭鄉中心學校的數學老師徐海萍比往常提早1小時到校。上班后的第一件事就是坐上校車的副駕駛座位，跟駕駛員一起去接學生上學。徐海萍說，全校一共有165名學生，分別乘坐4輛校車上下學，由26名老師輪流跟車。這周輪到她跟車，被分到的線路來回要花大半個小時。下午送完孩子，她也要比平時晚1小時下班。“主要職責是協助駕駛員，確保每一名學生都安全到校和回家。”

　　在德清辟出的140條校車接送路線上，每天，跟徐海萍一樣來回跟車的老師有91名。除犧牲休息時間，跟車還是個細致活，包括清點人數，監督孩子們系好安全帶以及叮囑他們遵守乘車紀律等。此外，每趟車的具體乘坐情況，徐海萍還得記錄在隨車的接送安全工作臺賬里。

　　“包括本次乘車人數、學生未坐車原因、接送途中是否有意外等情況，都必須在臺帳里寫清楚。”德清縣教育局安全科副科長張瑞華表示，目前，德清已形成“一車一檔案、一趟一點名、一次一記錄、一周一匯報、一月一報告”的跟車制度，每周，每輛車的臺帳將由跟車老師匯報給分管校長，并于每月月底交由縣教育局安全科審核存檔，“確保責任落實到個人。”

　　2009年，德清在全國率先配置了“黃色特權校車”，贏得普遍關注。至今，德清校車規模從最初試點的9輛增加到91輛，為德清六千學生安心上學保駕護航。通過領先的實踐摸索，德清正在構建校車長效管理機制，從硬件和軟件兩方面提升校車的運行質量。

　　在縣教育局存檔備份的還有91名校車駕駛員的個人資料。據了解，按照《校車安全管理條例》中規定的駕駛員招聘需求，德清不僅嚴格準入，每學期還額外舉行駕駛員集中培訓，其操作規范、車速等日常行為都與工資考核直接掛鉤。張瑞華透露，上月底，德清召開了校車安全培訓座談會，運營公司甚至提出把航空模擬技術應用到駕駛員日常培訓中，以提升他們對突發事件的應急處理能力。

　　軟件加碼，硬件也不斷升級。之前的校車GPS定位系統，張瑞華直言已經“不新鮮了”，去年7月，德清投入近百萬元，統一安裝了3G視頻監控系統，每輛車配有4個探頭，分別對車前方、駕駛位、副駕駛位和車內進行全方位監控，且視頻自動保留。“一來監管駕駛員和跟車老師;二來，一旦出現交通意外，責任方能很快查明。”

　　去年同期開展的還有線路站點設施建設。在德清鄉間的道路旁，專為校車停靠設置的黃色候車亭尤為顯眼，張瑞華透露，每個候車亭花費一萬多元，除了看得見的安全標識，亭腳另裝有特制的防雷設施。截至目前，德清全縣建設候車亭171個，增設校車線路安全防護欄長達14055米，“今年仍將繼續查漏補缺。”去年德清在校車上投入的資金達1000多萬元，4年來，累計投入3500多萬元，每名孩子每次坐車只需花費1元錢。