山東蓬萊11幼兒殞命校車追蹤—

　　山東蓬萊“11·19”重大交通事故發(fā)生后，公安部20日召開預防重特大道路交通事故視頻會。公安部副部長黃明表示，各級公安交管部門要深刻吸取事故教訓，全面排查整改安全隱患，加大嚴重交通違法行為查處力度，強化源頭和路面綜合治理，堅決預防重特大道路交通事故的發(fā)生。

　　在“國際兒童日”之際，山東傳來一則令人痛心的消息：一輛幼兒園校車因超載，司機涉嫌搶道，導致交通事故，11名兒童死亡。新華社記者趕到時，現(xiàn)場已經(jīng)清理完畢。從網(wǎng)友拍攝的圖片可以看見，大貨車的車斗正好壓在面包車頂部，面包車嚴重變形，車身三分之二被黃沙掩蓋，車頂被壓凹，右側車門脫離車身。公安民警和消防人員接到報警后迅速趕到現(xiàn)場，用工具鋸開了車子，才把里面的人救出來。

　　據(jù)警方介紹，發(fā)生事故車是幼兒園雇用的一輛8座金杯面包車，超載狀態(tài)，并涉嫌搶行。前往現(xiàn)場的蓬萊市公安局副政委欒景藹說，當時拉沙貨車從南往北行駛，與接送幼兒園車輛在路口相遇，雙方躲閃不及，貨車側翻，帶著流沙壓在了面包車上。

　　目前，交通事故各項善后工作正在進行。醫(yī)療救護、現(xiàn)場調查與責任認定、安全專項整治等工作小組分別就受傷兒童救治、家屬安撫以及事故責任認定、安全隱患整治等開展工作。

　　追問

　　校車為何頻奪命

　　1 幼兒園校車無“國標”。

　　2012年出臺的《校車安全管理條例》，針對的是義務教育階段的校車，幼兒園則不在其列。盡管在條例的附則中明確規(guī)定，幼兒園的校車參照此條例，但幼兒園校車基本都是園里自行管理，使用方式、車型、費用、駕駛和隨車人員、路線都沒有統(tǒng)一管理和要求。

　　2 農村幼兒園較分散

　　沈陽市法庫縣幼兒園園長張國軍說，“農村幼兒園布點少，覆蓋的是周圍幾個甚至十幾個村的孩子，距離很遠，校車的存在是實際需求。”

　　3 地方監(jiān)管真空

　　本溪市教育局安全處處長曲正波說，國家條例出臺后，目前不少省市都沒有出臺相對應的地方校車安全管理實施細則。地方政府如何對校車進行補貼，交通、教育、公安等各政府部門如何承擔監(jiān)管責任，都不明確。

　　4 鄉(xiāng)村交通隱患多

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，農村許多地方實施撤點并校，校車承載學生路途遠，村級道路本來狹窄，再加上容易發(fā)生校車安全事故的鄉(xiāng)村道路，路況十分復雜，等級低、路況差、彎多、坡陡等，交通條件相對較差。

　　5 部分駕駛員不合格

　　部分農村地區(qū)的教育機構為了節(jié)約運營成本，往往聘用一些對工資要求不高、駕駛技術低、駕齡不長的駕駛人員，這些人安全意識往往也較為淡漠。

　　盤點

　　幼兒校車事故頻發(fā)

　　農村校車超載、超速，是造成校車安全事故頻頻發(fā)生的主要原因之一，其中幼兒園校車事故更為多見。

　　2011年，甘肅正寧幼兒園校車被撞造成22人死亡，屬于嚴重超載。

　　2012年12月，江西貴溪市幼兒園校車翻入水塘，11名兒童遇難。

　　2014年7月，湖南湘潭市幼兒園校車翻入水庫，8名兒童遇難，原本為核載7人的面包車，卻搭載了11人。