10月27日，宇通客車“校車嘉年華”在北京市海淀區(qū)中關(guān)村二小百旺校區(qū)舉辦，宇通校車ZK6100DA在現(xiàn)場亮相。從普及度上來說，專用校車和純電動汽車一樣，在國內(nèi)算是一種“未來產(chǎn)品”，不過在國家的關(guān)注和推動下，這個未來已經(jīng)距離我們不遠了。小編得以近距離觀察這輛按照國家校車標準設(shè)計制造的專用校車，為您帶來圖解如下。

　　體驗宇通校車

　　要說中國沒有校車，肯定很多人會反對，“俺家娃每天都坐學校的中巴上學呢”，俗話說“人比人氣死人，車比車差太多”，拿中國學生上下學乘坐的大中小巴和國外的專用校車加以比較，讓人不禁為祖國花朵的交通安全捏把汗。

　　不過現(xiàn)在可以稍微放心了，“運送學生，安全，上下車便捷，醒目，按大小學生尺寸設(shè)計”，某國內(nèi)著名網(wǎng)站“知道”條目下的這條校車標準，已經(jīng)被2010年7月1日開始施行的專用小學生校車安全技術(shù)標準所取代。據(jù)了解，這條標準參考了美國聯(lián)邦機動車安全標準中的《校車乘員座椅及碰撞保護》條目。這意味著，中國學生將享受到和美國學生類似的“黃色特權(quán)”。

　　“黃色特權(quán)”這個詞到底啥意思?相信大家都有過戴小黃帽的時代，那也可以算是中國孩子們享受過的一點交通特權(quán)：小黃帽提醒過往車輛，此處有學生，減速慢行，確保安全。但是在美國，人家的校車整個就是黃的，學生坐在校車里上下學，達到強過小黃帽N倍的安全效果。

　　美國的校車

　　現(xiàn)在在中國還很難見到這樣的場景，美國的校車不見得有多少高級功能，但是標準化和規(guī)模化，加上整個社會校車優(yōu)先的共識，讓這個“車輪上的國家”中學童的出行安全得到保障。日前有一則新聞在網(wǎng)上流傳，一輛校車被悍馬追尾，悍馬前部三分之一粉碎性消失，校車僅僅是尾部有少許凹陷。

　　美國的校車

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國平均每41秒鐘就會發(fā)生一起車禍，每天有近40名中小學生死于道路交通事故，相當于每天有一個班的家長痛失愛子。美國校車與其他車輛相撞幾乎從不“吃虧”。每年死于交通事故的學生，不乘坐校車上學的比乘坐校車的學生多出600人。

　　美國交通局的統(tǒng)計資料顯示：美國目前一共有44萬輛校車穿梭于居民區(qū)和學校之間，每天要接送2500萬名中小學生;一年下來，這些校車接送的中小學生高達100億人次。即使總統(tǒng)的車輛遇到上下客的校車，也必須停駛。

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　　看過了美國校車，再來看看中國校車，既然在設(shè)計之初就參考了美國的安全標準，中國校車長得和美國前輩如此相像也就不足為奇了。這里和“山寨”無關(guān)，只要能確保安全，完全復制也未嘗不可。

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　　按照不同年齡段的學童進行分別設(shè)計是校車的特點之一，根據(jù)每個年齡段孩子的特點，校車上具備有針對性的防護設(shè)施。

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　　原來美國校車都采用“擎天柱”造型也是有原因的，前伸發(fā)動機區(qū)域在正面碰撞時能有效吸收碰撞能量，大幅降低碰撞對乘客區(qū)的影響。

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　　除了整車黃色涂裝外，車身上的各種警示標志也必不可少，向遠近車輛表明“校車在此”，避免事故的發(fā)生。

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　　校車車窗的開啟方式與一般客車不同，采用上部開啟式，下面大面積的車窗完全密封，即保證了車內(nèi)換氣的需要，也完全避免了孩子們將身體部位和隨身物體伸出車外而導致的危險情況。

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　　有著卡車一樣的造型，還要具備比卡車更好的視野，良好的視野幫助校車司機對道路情況進行預先判斷。

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　　這是校車的另一個顯著特點：停車警示牌。在停車時可自動打開，并伴有閃燈提示，提示后車等待。

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　　為了防止出現(xiàn)追尾情況，車尾部有碩大的高位剎車燈和反光警示條。雖然中國沒那么多悍馬，不知道中國校車能不能在悍馬的撞擊下固若金湯。

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　　停車時車頭和車尾的車燈會閃爍，提示過往車輛有學童下車，注意減速。中國司機能否做到完全靜止在校車后方等待?校車推行還需要相應(yīng)法規(guī)的支持。

　　體驗宇通校車

　　來看看校車內(nèi)部，空調(diào)、窗簾、照明燈具全，座椅面料上印有維尼小熊的圖案。

　　體驗宇通校車

　　超過40人乘坐的校車，每車配備兩名照管人員，分別位于車的前后部，在座椅上有明顯標注。

　　體驗宇通校車

　　每個座椅都配備有安全帶，并且全車有統(tǒng)一的安全帶釋放裝置，位于駕駛臺上司機視野范圍之內(nèi)。這輛校車為3年級學童設(shè)計，成人無法坐進去。不過小編覺得，座椅腿部空間還可以再大些，方便靠窗的孩子們進出。好在座椅在車輛建造的時候可以根據(jù)要求前后調(diào)整。

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　　每輛校車必備緊急情況逃生門，讓孩子們在緊急情況突發(fā)時有暢通的逃生通道，是孩子們交通安全的最后防線。

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　　車廂前后各有一個警示燈，當停車開門后，警示燈會閃爍提示學生們可以上下車了。

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　　宇通校車內(nèi)置了八通學校管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在香港投入使用，通過學生上下車刷卡統(tǒng)計信息，哪位學生沒上車或是哪位學生沒下車，在統(tǒng)計界面一目了然。想瞞過家長逃學在校車時代看來是不可能的了。

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　　校車內(nèi)配備了液晶顯示器，方便學生在上下學途中學習交通安全知識，在普及完交通安全之后，放點兒動畫片什么的也不錯。

　　體驗宇通校車

　　小編在北京還沒見到哪個學校配備了符合國家標準的專用校車，宇通校車的出現(xiàn)說明，專用校車產(chǎn)品已經(jīng)有了，普及使用只是時間問題，于此同時，如何在社會中建立校車優(yōu)先的認同意識，或許是普及校車路上還將面臨的最大障礙。小編在此提醒包括本人在內(nèi)的各位司機朋友，孩子們的“黃色特權(quán)”來了，咱們準備好了嗎?