作為一個(gè)資源不足而創(chuàng)意來(lái)補(bǔ)的國(guó)度，印度的校車(chē)倒是令人耳目一新，品種多樣。豪華空調(diào)大巴可以當(dāng)校車(chē)，破舊公交車(chē)可以當(dāng)校車(chē)，小型面包車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)甚至人力三輪車(chē)，都是印度孩子們的校車(chē)——區(qū)別在于，是富人家的孩子，還是窮人家的孩子。從校車(chē)上，你就能看到“兩個(gè)印度”一一富人的印度和窮人的印度。

　　印度富人一般就讀私立學(xué)校，教學(xué)質(zhì)量好(全英語(yǔ)教學(xué))，學(xué)費(fèi)也相當(dāng)昂貴。在德里，好的私立小學(xué)每年學(xué)費(fèi)高達(dá)三十萬(wàn)盧比(約合3.7萬(wàn)元人民幣)，普通的也要十五萬(wàn)盧比。印度稍微有點(diǎn)家底的家長(zhǎng)，對(duì)孩子教育都是很舍得投資的。

　　可想而知，私立學(xué)校的校巴一般就是豪華45座空調(diào)大巴，給人感覺(jué)像是天天要出外旅行。不過(guò)車(chē)費(fèi)也不菲，坐這種校車(chē)，每月要交的車(chē)費(fèi)在3000盧比左右(約合370元人民幣)，比一些公立學(xué)校一年的校車(chē)費(fèi)用還貴。

　　在印度，窮人多選擇免費(fèi)的公立學(xué)校，當(dāng)然教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)設(shè)施與私立學(xué)校比起來(lái)就差遠(yuǎn)了，缺老師、缺設(shè)施的情況屢見(jiàn)不鮮。筆者曾跟著大學(xué)的社團(tuán)去德里北部幾所公立小學(xué)當(dāng)義工，那環(huán)境差點(diǎn)讓人以為是回國(guó)內(nèi)山區(qū)的希望小學(xué)支教。

　　校車(chē)倒是有的，不過(guò)不是可能報(bào)廢了的公交車(chē)(有的連車(chē)門(mén)都沒(méi)有)，就是改裝過(guò)的小面包車(chē)，甚至機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、人力三輪車(chē)改一改都硬著頭皮上一一原本限載7人的小面包車(chē)把后排座位拆掉，再加上板條，就可以擠上近20個(gè)學(xué)生了;本來(lái)只有兩個(gè)座位的人力三輪車(chē)，在座位后面加一排坐墊，再安上一根鐵扶手，加裝一塊木板隔開(kāi)，居然可以搭載9個(gè)孩子，德里可是個(gè)印度的大城市啊。要是在印度農(nóng)村，馬車(chē)、驢車(chē)?yán)⒆觽兩蠈W(xué)的情景更比比皆是。

　　這些在筆者看來(lái)都無(wú)比心酸的景象，到了印度人眼里倒是很看得開(kāi)。我的印度同學(xué)蘇菲說(shuō)，他小學(xué)時(shí)的校車(chē)就是人力小三輪，“便宜啊，一個(gè)月車(chē)費(fèi)只要200盧比(約合30元人民幣)”。

　　在這種背景下，校車(chē)事故在印度可謂家常便飯，但上述亂七八糟的校車(chē)依舊橫行一一印度的公共交通基礎(chǔ)不太好，坐校車(chē)總比公交車(chē)安全。

　　印度的公立教育以及配套設(shè)施的落后與失敗，一直是該國(guó)有識(shí)之士所痛心疾首的，他們認(rèn)為，這是印度基礎(chǔ)教育普及率一直上不去，由此發(fā)展趕不上同為發(fā)展中大國(guó)的中國(guó)的原因。校車(chē)猶如一面鏡子，反映出的是印度社會(huì)兩極分化之痛。