加強(qiáng)校車(chē)司機(jī)的安全意識(shí)

　　美國(guó)校車(chē)司機(jī)超載不僅會(huì)丟掉工作，嚴(yán)重的還要負(fù)刑事貢任。美國(guó)校車(chē)司機(jī)如果在4年內(nèi)收到罰單超過(guò)3張，就沒(méi)有資格當(dāng)校車(chē)司機(jī)。在加拿大，有不安全駕駛和犯罪記錄的人不能成為校車(chē)司機(jī)。校車(chē)司機(jī)除了開(kāi)車(chē)，每人出車(chē)前要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)向維修人員報(bào)告，接送完孩子后要確保每個(gè)孩子都已下車(chē)。在日本，幼兒園和小學(xué)明確規(guī)定，校車(chē)上除司機(jī)外，還得有兩名老師照顧孩子。在韓國(guó)，校車(chē)司機(jī)或經(jīng)營(yíng)者必須把獲得批準(zhǔn)的證明貼在車(chē)前玻璃右側(cè)，才能開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。在泰國(guó)，校車(chē)司機(jī)大多是女性，因?yàn)榕緳C(jī)比男司機(jī)更細(xì)心。在英國(guó)，有一個(gè)叫“校車(chē)安全小組”的組織，監(jiān)督全英國(guó)范圍內(nèi)校車(chē)行駛安全問(wèn)題。在法國(guó)，只有通過(guò)嚴(yán)格的駕駛考試，獲得省一級(jí)的駕照的人才能擔(dān)任校車(chē)司機(jī)。

　　用智能技術(shù)監(jiān)控校車(chē)司機(jī)

　　在校車(chē)信息技術(shù)的研究方面，日本大阪大學(xué)信息網(wǎng)絡(luò)系教授藤井幸二正在研究可用于校車(chē)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以幫助檢測(cè)道路上可能出現(xiàn)意外的校車(chē)。例如，當(dāng)一輛校車(chē)正在接近十字路口盲區(qū)的時(shí)候，這套系統(tǒng)就可以及時(shí)地向校車(chē)司機(jī)提出警示，從而大幅度降低事故的發(fā)生率。日本的校車(chē)都有非常準(zhǔn)確且固定的發(fā)車(chē)、停車(chē)時(shí)間和路線(xiàn)。家長(zhǎng)和老師可以隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)到校車(chē)行駛狀況，在校車(chē)到達(dá)目的地之前，家長(zhǎng)還會(huì)收到校車(chē)即將停站的短信通知，讓家長(zhǎng)做好接送準(zhǔn)備。

　　美國(guó)堪薩斯地區(qū)的147輛校車(chē)安裝了無(wú)線(xiàn)射頻系統(tǒng)。每輛校車(chē)上安裝有無(wú)線(xiàn)射頻按鈕型標(biāo)簽，司機(jī)和機(jī)械師也配備了手持式無(wú)線(xiàn)射頻讀寫(xiě)器。射頻系統(tǒng)可以讓每日的例行檢查史細(xì)致準(zhǔn)確，讀寫(xiě)器引導(dǎo)司機(jī)在行車(chē)前檢查車(chē)輛的各個(gè)關(guān)鍵部件，如剎車(chē)燈、后輪、頂燈和緊急出口等。司機(jī)也能夠直接向讀寫(xiě)器輸入問(wèn)題，在出故障時(shí)可及時(shí)向指揮中心或其他車(chē)輛求救。

　　讓校車(chē)享有多種交通特權(quán)

　　在國(guó)外不少地區(qū)，校車(chē)在交通方而享有多種特權(quán)，而這些特權(quán)是受到法律保障的，不避讓校車(chē)的司機(jī)會(huì)受到法律的嚴(yán)懲。

　　在美國(guó)，校車(chē)是除了警車(chē)、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)以外，在街道上少數(shù)能夠享有額外特權(quán)的車(chē)輛。美國(guó)校車(chē)裝有非常明顯的指示標(biāo)志、黃色的閃光燈和可伸縮的紅色停車(chē)標(biāo)志。當(dāng)校車(chē)要減速停車(chē)時(shí)，黃色閃光燈就會(huì)啟動(dòng)，提醒過(guò)往的車(chē)輛準(zhǔn)備減速停車(chē)。當(dāng)校車(chē)停止時(shí)，安裝在左前方的紅色停車(chē)牌就會(huì)自動(dòng)展開(kāi)，提醒過(guò)往的汽車(chē)停車(chē)等待。美國(guó)校車(chē)上的黃色閃光燈和停車(chē)牌等同于交通信號(hào)，所有的駕駛員都必須嚴(yán)格遵守，違反者會(huì)被處以巨額罰款甚至判刑。在“911”恐怖襲擊之后，美國(guó)立法將校車(chē)納入政府反恐怖安全監(jiān)視系統(tǒng)的保護(hù)范圍，任何對(duì)校車(chē)的攻擊都將定為聯(lián)邦罪行，要判20年至終身監(jiān)禁。

　　韓國(guó)《道路交通法》規(guī)定，路上遇到運(yùn)載學(xué)齡前兒童或?qū)W生的車(chē)輛停車(chē)時(shí)，在停車(chē)路面或路邊行駛的汽車(chē)司機(jī)要先停車(chē)，一直等到學(xué)生車(chē)的停車(chē)指示燈逐漸消失為止，確認(rèn)安全后再緩慢行駛。在加拿大的很多州，超校車(chē)是違反交通規(guī)則的行為，要被罰款、扣分。在泰國(guó)，所有的校車(chē)都有安全燈，在交通擁擠的區(qū)域會(huì)一直閃黃燈，此時(shí)其他車(chē)大多會(huì)自覺(jué)地“避讓三分”。在德國(guó)，校車(chē)有獨(dú)立的車(chē)站，在進(jìn)出車(chē)站時(shí)其余車(chē)輛一律不準(zhǔn)超越校車(chē)。

　　先進(jìn)設(shè)計(jì)確保校車(chē)堅(jiān)如磐石

　　美國(guó)校車(chē)的安全性得益于先進(jìn)的設(shè)計(jì)。有人形容美國(guó)的校車(chē)是客車(chē)的設(shè)施和卡車(chē)的骨架，這種設(shè)計(jì)令校車(chē)堅(jiān)如磐石，安全性是普通車(chē)輛的40倍。美國(guó)校車(chē)車(chē)身極度堅(jiān)固，內(nèi)部都是特殊加固的，前后左右全部加裝防撞鋼梁，特殊加厚鋼板，窗戶(hù)上全部裝的防彈玻璃。油箱四周有厚達(dá)4厘米的保護(hù)鋼板，即使校車(chē)被撞倒，油箱不會(huì)因漏油而導(dǎo)致著火或爆炸。校車(chē)的每個(gè)位子上都是有安全帶的，可以減少每位學(xué)生在事故中受到的傷害。校車(chē)后視鏡的數(shù)量也比一般車(chē)更多，除了正常駕駛用的后視鏡外，還會(huì)特別加裝一些盲區(qū)后視鏡。每輛校車(chē)上除了車(chē)門(mén)之外還有一個(gè)緊急出口艙門(mén)，這與飛機(jī)的設(shè)計(jì)很相像。

　　加拿大的校車(chē)被譽(yù)為世界第一安全校車(chē)。車(chē)體內(nèi)有數(shù)條通長(zhǎng)的加強(qiáng)鋼梁，增強(qiáng)車(chē)身的牢固度;油箱周?chē)钟幸粋€(gè)鋼筋罩，以免油箱受到碰撞后漏油起火;防碎玻璃可以避免撞車(chē)后玻璃破碎傷及學(xué)生。加拿大交通部還通過(guò)一系列安全測(cè)試研究，根據(jù)兒童的特點(diǎn)將校車(chē)車(chē)廂內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了調(diào)整。現(xiàn)行的校車(chē)座位間距較小，椅背較高，坐墊很厚，并被牢固固定，這樣能有效減少撞擊產(chǎn)生的沖擊力，有效保護(hù)乘車(chē)學(xué)生的安全。