校車安全關系著每一位學生的生命安全，校車運營又關系著這一項利民政策的推廣和切實執行。今年，市人大代表懷素娟、吳為民、阮齡、龍艷等人都把關注的目光投向了校車，建議政府提高校車的燃油補貼，減輕學校和學生家長的負擔。

    2012年4月，國務院頒布實施了《校車安全管理條例》。全國各級政府對校車的安全問題高度重視，各地積極推行專業校車，在很大程度上保障了學生乘車安全。為推廣校車，各級政府采取“政府主導、市場運作、公司管理、財政補貼”的模式，實行校車運營市場化。

   目前，校車覆蓋率仍不高。尤其是偏遠農村地區，校車推廣較為緩慢，學生上、放學仍然多由面包車來充當校車，超員現象十分嚴重。

    阮齡代表說，鼎城區現有校車319臺，其中國標校車56臺，非國標校車263臺;需乘車上下學的學生幼兒12630名，其中小學生6962人，幼兒5668人，全區有2108名學生幼兒未享受校車接送服務。

    校車難以推廣普及，與其營運成本高密不可分。漢壽縣針對校車每車每年補貼1.3萬元。一臺19座校車，全年收入僅6.12萬元，而營運成本則高達8.682萬元，這其中包括司機工資、車輛保險、稅金、油費等等。將縣財政補貼計算在內，每車每年凈虧損12520元。熊躍政代表介紹，現在，農村客運車輛每車每年可享受燃油補貼約四五萬元，出租車可獲得補貼約2萬元，而校車尚未享受燃油補貼。

    僅僅依靠政府財政補貼，連維持收支平衡都很難實現。此外，目前，校車司機匱乏、司機資質要求高、證照費用高、獲準難度大，導致校車推廣難度增加。在這樣的前提下，校車運營公司只有通過超員來降低成本。實際上，這增加了交通安全隱患，一旦發生交通事故，后果不堪設想。

    當前，校車已成為農村學前教育和義務教育不可分割的一部分，校車經費投入在今后一段時間內只會有增無減。目前，除省級校車獎補資金外，校車經費主要由區縣本級自籌，財政壓力非常大，經費不足的問題將嚴重影響校車工作的有序推進。

     阮齡、龍艷代表建議由市政府向上級政府及有關部門反映，盡快出臺專用校車納入國際燃油補貼范圍的相關政策。此外，政府應每年配套校車專項經費，緩解區縣財政壓力，確保校車各項工作正常運轉。

      吳為民代表建議專用校車享受和農村班線客車一樣的燃油補貼標準，并由政府適當提高專用校車的獎勵補貼資金。