< { 20080717股票圖片顯示 } >　　從11月16日甘肅慶陽重大道路交通事故發(fā)生，到27日溫總理責(zé)成法制辦一個月內(nèi)制定出《校車安全條例》，再到29日國務(wù)院安委會通報事故原因，近一段時間，關(guān)于校車事故的討論持續(xù)升溫。

　　不少媒體熱衷于炒作中美校車對比，諸如中國的校車“爛如廢鐵”、美國的校車“堅如坦克”等言辭不絕于耳。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，中國校車的整體水平不如美國，但是一窩蜂地批判中國校車質(zhì)量、裝備，顯得有些不切實(shí)際、操之過急。迫于媒體喧囂，有的地方甚至停開了校車，家長們只好請假送孩子上學(xué)。請假耽誤功夫不說，自行車、摩托車就比媒體口中“爛如廢鐵”的校車安全?恐怕不見得。況且，對中國校車的發(fā)展，美國是不是惟一的標(biāo)桿?這值得我們好好思考，更多實(shí)事求是地思考。

　　與美國校車歷史久遠(yuǎn)，積累了一百多年不同，我國的校車從新世紀(jì)才開始起步，尚處于探索階段，新手和老司機(jī)實(shí)在沒什么可比性。再說，我們有我們的國情，遇到問題急不得，搞一刀切也行不通。就目前來說，各地發(fā)展很不平衡，強(qiáng)求全國普及“美國標(biāo)準(zhǔn)”顯然不符合我國實(shí)際，只有先解決有沒有的問題，才有條件談好不好、堅固不堅固。

　　當(dāng)然，這些都不應(yīng)成為我們推卸校車安全責(zé)任的借口，初級水平也可以很安全。在目前技術(shù)水平有限、資金投入不夠的情況下，加強(qiáng)管理、落實(shí)責(zé)任是一大關(guān)鍵。將現(xiàn)有的校車資源充分利用，使之有效地發(fā)揮作用最為實(shí)際。比如，對校車司機(jī)進(jìn)行資質(zhì)考核，加強(qiáng)培訓(xùn);比如，給校車以優(yōu)先路權(quán)，教育系統(tǒng)和學(xué)校要加大對校車的配套支持;比如，政府部門和社會各界也有責(zé)任、有義務(wù)共同維護(hù)和監(jiān)督校車安全。同時，相關(guān)的法律和制度也不可或缺。校車安全，更多的還是管理問題，之前出現(xiàn)的一些事故，也更多的是違法違規(guī)運(yùn)行、責(zé)任不落實(shí)的問題，在這方面急需加強(qiáng)。

　　中國的校車不會一直原地踏步，只要我們繼續(xù)不斷加大投入、加強(qiáng)管理，校車問題一定能夠解決，校車也一定會越來越安全。這種事關(guān)每一個家庭的大問題，全社會都很關(guān)心，有必要扎扎實(shí)實(shí)地做好，媒體在這方面不應(yīng)求全責(zé)備、嘩眾取寵，而該全面、客觀地向公眾展示事情的全貌，引導(dǎo)社會輿論想辦法、提建議、解決問題。如此多方協(xié)同努力，校車安全問題必然能得到真正長效解決、良性發(fā)展。