管住一輛校車到底有多難?上海市政協(xié)委員周榮、朱建國在今年的上海“兩會”中提出：建立一個“校車數(shù)據(jù)庫”，將標(biāo)準(zhǔn)以及司機資質(zhì)納入統(tǒng)一管理。他們同時認(rèn)為，“不妨引入民營資本，開設(shè)‘校車公司’，獲得財政補貼。”(2月6日《新聞晚報》)

　　看了這一新聞，我首先為上海市政協(xié)委員周榮、朱建國共注校車管理問題感到欣慰，同時，也覺得他們所提出的關(guān)于開設(shè)“校車公司”的建議是個好建議。

　　長期以來，媒體已報道了很多涉及校車安全問題的新聞事件，不是超載，就是超速，且時有無辜學(xué)生因此失去生命。無疑，如何有效解決校車安全問題，切實保障學(xué)生平安出行，已經(jīng)迫在眉睫了。

　　但是，警鐘該敲在何處，對誰而敲呢?是學(xué)校，還是警方，抑或是車主、學(xué)生家長?或許，我們有必要從另一個角度來看待校車管理問題，尋求消除校車安全隱患的辦法。

　　以往，我們側(cè)重于對學(xué)校的呼吁，把搞好校車安全問題的責(zé)任推給了學(xué)校。后來，又從制度上進行規(guī)范，對學(xué)校及校車駕駛?cè)似鸬搅烁蟮募s束作用。比如，江蘇省公安廳、教育廳曾于2006年聯(lián)合出臺了《江蘇省校車管理規(guī)定(試行)》，對車輛技術(shù)狀況、駕駛員資質(zhì)等，都作了明確規(guī)定。其它一些省份，也有相應(yīng)的管理規(guī)定。

　　完全可以說，在校車安全管理問題上，全國各地并不缺乏相應(yīng)制度。但因?qū)@些制度執(zhí)行不到位或不力，甚至使其形同虛設(shè)，所以安全隱患依然存在，并隨時對學(xué)生安全構(gòu)成威脅。歸根到底，是各學(xué)校、廣大校車駕駛?cè)藢τ嘘P(guān)制度重視不夠，不愿意去遵守，或總是被動應(yīng)付。而各地警方對校車的監(jiān)管又缺乏針對性和深入性，無形中加劇了校車安全問題的惡性循環(huán)。

　　那么，有什么更好辦法可以有效消除校車安全隱患呢?我認(rèn)為，像上海市政協(xié)委員周榮、朱建國所提出的這樣，建立校車公司，便是個很可行的辦法。簡單地說，就是成立專門的校車公司，各學(xué)校可根據(jù)自己的需要，向校車公司租用車輛接送學(xué)生，就像平常外出旅游、參觀時租用客運單位車輛一樣。

　　這樣做的好處在于，“校車”統(tǒng)一由校車公司經(jīng)營、管理，無論是車輛，還是駕駛?cè)耍家霉艿枚啵嘘P(guān)問題也容易提前發(fā)現(xiàn)并及時解決。不像現(xiàn)在這樣，各學(xué)校在校車使用及管理上各自為政，不是車輛持術(shù)狀況不合格，就是駕駛?cè)怂刭|(zhì)較差，甚至一些社會“黑車”也混進了“校車”隊伍。而交警部門又難以天天上門監(jiān)管，有關(guān)問題也就自然而然地出現(xiàn)了。有了校車公司，政府部門可以進行硬性規(guī)定，要求各學(xué)校必須從校車公司租用車輛接送學(xué)生，并且不能超載，趕時間等。這樣，交管部門只要把精力放在對校車公司的源頭監(jiān)管上，監(jiān)督、指導(dǎo)校車公司自行搞好車輛使用、駕駛員教育等，必將收到事半功倍的效果。

　　當(dāng)然，建立校車公司，有關(guān)方面也要注意解決好幾大問題。一是經(jīng)營資質(zhì)的問題。成立校車公司，必須具備一定資質(zhì)，而且要經(jīng)過申報、審批，取得合法手續(xù)后方可投入運營;二是校車公司不能成立得太多，一個地方如果有多家，彼此間會形成惡性競爭，間接導(dǎo)致安全管理上的淡化;三是交警、教育部門要經(jīng)常性深入校車公司監(jiān)督工作，更要避免以包代管現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　總而言之，建立校車公司，等于是改變了現(xiàn)在校車管理化零為整的做法，由校車公司統(tǒng)一經(jīng)營與管理，對于提高車輛技術(shù)狀況，強化駕駛?cè)税踩庾R，避免隨意超載等不良現(xiàn)象，是大有裨益的。