校車，是過去的2011年最悲情的名詞之一。

　　國(guó)人對(duì)校車安全的信心被平均每月一次的慘劇侵蝕，并在2011年11月16日徹底崩塌——當(dāng)天，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)，一輛大翻斗運(yùn)煤貨車與一輛幼兒園學(xué)生接送面包車迎面相撞，事故致21人遇難。事發(fā)校車嚴(yán)重超載，核載9人的校車，卻實(shí)載64人。

　　悲傷、憤怒、質(zhì)疑過后，如何保證校車安全，一度引發(fā)全民思考。

　　隨后，政府出臺(tái)一系列措施以重建公眾對(duì)校車安全的信心——2011年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《校車安全條例 (草案征求意見稿)》。公安部也表示，各級(jí)公安機(jī)關(guān)和交管部門要深入開展校車安全隱患排查整治，以最高的路權(quán)為校車提供保障服務(wù)，以最嚴(yán)的措施查處校車嚴(yán)重交通違法行為，盡最大的努力維護(hù)校車交通安全。

　　媒體爭(zhēng)相報(bào)道世界其他國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法——美國(guó)校車被評(píng)為最牛，因?yàn)橐粡堈鸷兜呐f照——那是2006年11月，在美國(guó)印第安納首府，一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結(jié)果，悍馬半個(gè)車體粉碎，校車卻安然無恙;此外，美國(guó)校車還享有中國(guó)校車無法想象的“特權(quán)”：校車閃起紅燈，搖臂展開“停車”標(biāo)志時(shí)，周邊車輛必須停下。總統(tǒng)座駕都沒有它牛，見到校車停車也得乖乖在旁邊靜止等候。

　　校車成為美國(guó)最安全的交通工具，比父母自駕接送安全13倍，憑借的不只是堅(jiān)如磐石的車身和“特權(quán)”。完善的校車管理規(guī)范、對(duì)生命的尊重和愛護(hù)、對(duì)校車安全的極度重視和一絲不茍的監(jiān)督力度，才是學(xué)生安全最可靠的保護(hù)神。

　　事實(shí)上，他國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，而生搬硬套總會(huì)水土不服，符合國(guó)情、結(jié)合各地實(shí)際方能對(duì)癥下藥。

　　本地國(guó)際學(xué)校在校車管理規(guī)范上與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，但離不開廣州實(shí)情。他們的校車并不是足以碾碎悍馬的最牛校車，沒有經(jīng)過特殊改裝，只是普通的國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口大巴;他們不能享受道路“特權(quán)”，每天行駛在擁擠、“馬路殺手”穿行的城市交通中;他們?cè)谕黄恋厣希芡瑯拥姆煞ㄒ?guī)約束。

　　但廣州幾家國(guó)際學(xué)校的校車卻做到了多年來零傷亡。無規(guī)矩則不成方圓。他們依靠的是制度——所有相關(guān)人員 (校車司機(jī)、跟車人員、學(xué)生)必須服從于制度，同時(shí)形成互相監(jiān)督、良好合作的安全機(jī)制。以開放的態(tài)度交流，在溝通中相互改進(jìn)，校車管理制度在良性循環(huán)中運(yùn)作。學(xué)校日復(fù)一日?qǐng)?jiān)持專注于細(xì)節(jié)：全部座位要有安全帶、安排跟車人員監(jiān)督、要求學(xué)生在車上遵守安全守則、不允許超載、確保司機(jī)安全駕駛。

　　嚴(yán)苛的條條框框背后是堅(jiān)定的信念：安全至上，生命矜貴。

　　新學(xué)期開始了，本土生存的國(guó)際學(xué)校校車管理理念值得借鑒。