作者魏英杰撰文認為：關于校車安全，由此呈現了一個典型悖論。不提高校車安全標準，將難以遏制事故頻發現狀，對學生構成生命威脅;一旦提高校車標準，很多地方又將難以落實，導致出現各種后果，進而可能加劇校車安全隱患。

　　校車安全事故頻發，引發公眾普遍關注。在輿論強烈呼吁提高校車標準的同時，一些問題也浮出水面。有報道披露，重慶不少幼兒園或小學，近期出現了校車司機招聘難等問題。

　　重慶校車司機難招聘，據了解是因為校車司機待遇較低，但責任重大，待遇與責任明顯不成比例。上述理由應該是成立的。當地一些幼兒園，校車司機月薪1500元(包吃住)，卻經常有應聘者提出3000元以上要求，二者存在較大落差。也有消息稱，甘肅校車事故中肇事司機月收入僅800元。這個收入水平，恐怕難以吸引經驗豐富的駕駛員充任校車司機。對收入有所不滿，還可能導致司機責任意識淡薄，導致校車安全風險增加。

　　但這給人的啟示還不僅于此。日前，備受關注的校車新國標初稿已經完成，新國標大大提高了校車安全標準。這無疑對全國校車運作形成了新挑戰。例如，新標準實施后，許多地方原來的校車肯定會因不符合要求而慘遭淘汰，有的地區可能因為財政困難而買不起校車，學校還可能因為負擔不起校車費用而推卸責任，干脆不配備校車接送學生。其實，上述狀況已經有所呈現，引起了人們關注。重慶遭遇校車司機招聘難，也是個中問題的一種表現。

　　關于校車安全，由此呈現了一個典型悖論。不提高校車安全標準，將難以遏制事故頻發現狀，對學生構成生命威脅;一旦提高校車標準，很多地方又將難以落實，導致出現各種后果，進而可能加劇校車安全隱患。別的不說，一些貧困地區若無能力執行校車新國標，孩子們上學不方便尚在其次，這也并不意味著他們的人身安全將獲得更大保障。問題還在于，一旦新國標出臺，上述悖論恐怕一時難以消除，甚至可能出現若干新問題。

　　這形象表明，很多事情并非本著良好愿望就可獲得徹底解決。人們當然不愿意再看到孩子們出事，也期望全國所有學校都能夠擁有牢固、安全的校車，而且駕駛校車的一個個都是經驗豐富、責任心強的從業人員。好馬配好鞍，這當然沒錯?？墒?，一副好鞍并不容易得到。如果不能適當提高校車司機待遇，正常情況下就很難找到和新國標相匹配的駕駛員。既要用擁有高標準校車，又要配備好駕駛員，以現有情況來看，這并不是全國所有地區都能夠實現的。

　　當然，這并不意味著一定要降低校車安全標準，而是說，無論制定新國標還是招聘司機，都必須記住安全才是首要訴求。提高校車安全系數，不僅在于制造出高標準校車，也不光是找到好駕駛員，還需要從多方面入手，逐步構建一整套校車安全體系。舉例來講，如果全社會都重視校車安全，只要開在路上的校車掛上顯著標志，那么無論這是一輛美式“大鼻子”，還是一輛普通中巴，其他車輛都應小心避讓才對。否則，再好的校車，再有責任心的司機，碰上橫沖直撞的社會車輛，還是如同行走在危險的懸崖邊上，隨時可能發生事故。

　　校車司機招聘難，這只是問題的冰山一角。在提高校車安全標準的同時，還必須做好其他軟硬件條件的升級改造，使之互相兼容。特別是要注重因地制宜，采取多種校車運營模式齊頭并進的方式，這樣才不會偏離初衷，致使校車安全改革淪為空談。