全區(qū)800多輛校車年內(nèi)將全部裝上“黑匣子”。同時，即將開通的校車監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺，通過聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)對全區(qū)校車動態(tài)監(jiān)控，為師生筑牢一道交通安全“防火墻”。(10月10日《寶安日報》)

　　給校車裝上“黑匣子”是技術(shù)層面的保障，開通校車監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺是制度層面的保障，對硬件進(jìn)行投入、從軟件上下功夫，依靠制度和技術(shù)雙管齊下是各地的普遍做法。不過，一項(xiàng)制度、政策的價值在于能否得到有效執(zhí)行。

　　歷史教訓(xùn)警示我們：生命不容僥幸，監(jiān)管不容松懈。在加強(qiáng)校車安全管理上，應(yīng)從細(xì)節(jié)做起，從每輛校車的安全做起，堅(jiān)決杜絕不安全因素。筆者認(rèn)為，在技術(shù)和制度層面之外，把好校車安全“方向盤”還需要強(qiáng)化各項(xiàng)制度的執(zhí)行力，通過厘清責(zé)任、實(shí)現(xiàn)細(xì)化監(jiān)管，給校車創(chuàng)造良好的運(yùn)行環(huán)境。

　　在校車安全由誰來監(jiān)管的問題上，教育、公安、安監(jiān)等部門要厘清自身要承擔(dān)的責(zé)任，積極出臺相關(guān)配套制度，及時調(diào)配人力、財力、物力，同時還應(yīng)理順相關(guān)監(jiān)管體制，鏟除可能出現(xiàn)的推諉扯皮這一痼疾。

　　其次，應(yīng)建立科學(xué)的校車安全運(yùn)營考評體系，加強(qiáng)對落實(shí)力和執(zhí)行力的督察，并與績效目標(biāo)考核和干部選拔任用考核掛鉤。通過建立情況反饋機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任追究，防止落實(shí)力和執(zhí)行力軟化、弱化，從而實(shí)現(xiàn)校車安全制度的長效性。

　　筆者期望通過強(qiáng)化校車安全制度的執(zhí)行力來實(shí)現(xiàn)這樣一個主旨：校車不再是單純的運(yùn)營車輛，而是承載著千家萬戶幸福和孩子未來的特殊載體。可以預(yù)見的是，也許到那個時候，我們的校車才能真正讓家長放心，給孩子安全。