3月31日，北京霧霾，整個城市籠罩在一片灰黃之中。加上之前頻發(fā)的霧霾，北京的空氣污染問題嚴峻地擺在人們眼前。校車領域的專家普遍認為，城市校車的推廣有利于改善空氣質(zhì)量，還能有效緩解擁堵、節(jié)約能源、增加孩子上下學的安全系數(shù)、培養(yǎng)孩子獨立生活的能力。

　　重慶交通大學教授、《中國客車與巴士年鑒》主編王健在接受記者采訪時曾表示，城市校車的推廣能夠減輕空氣污染。假設一輛校車裝載30名中小學生，如果全部換乘私家車上下學，就是30輛車，一輛校車所排出的有害氣體和顆粒物遠遠小于30輛私家車。而從節(jié)能的角度看，一輛校車的能源消耗大概只相當于30輛私家車的六分之一。

　　除了空氣污染，擁堵也成為大城市揮之不去的“血栓病”。家住中關村的北京市民王清水表示，一年中除去遇有惡劣天氣現(xiàn)象的日子，中關村最堵的時候就是每年中、小學校的開學季;一天中最堵的時候就是中、小學生上下學集中的時間。由于中關村附近中、小學校眾多，學生家長開車接送孩子上下學已成為擁堵的重要因素。“一個很明顯的感受是，寒、暑假時，中關村的擁堵程度會減弱很多，如果能用校車替代私家車，肯定能改善中關村及周邊地區(qū)的交通狀況。”王清水說。

　　城市校車的推廣還可以解決中國家長普遍關心的孩子上下學的安全性問題。據(jù)美國交通科學研究所的分析報告稱，假設五十年來美國中小學生在上下學時因交通事故死亡的人數(shù)為100，那么乘坐校車死亡的人數(shù)只有1，乘坐成人駕駛員自駕車死亡的人數(shù)為4.5，乘坐少年駕駛員自駕車死亡的人數(shù)為12。其中，成人駕駛員指的是年滿18周歲以上的機動車駕駛員，少年駕駛員指的是未滿18周歲的機動車駕駛員。上述數(shù)據(jù)顯示，學生乘坐校車比乘坐父母駕駛的私家車上下學要安全4.5倍。

　　美國交通科學研究所研究員卡尼認為，城市中、小學校使用校車不僅可以接送孩子上下學，還可以培養(yǎng)了他們的自立精神和社交能力。比如，美國校車文化的背后，就蘊藏著平等和公平的觀念。對校車施加的各種制度性保護，體現(xiàn)了美國社會對孩子的愛護，對弱勢群體生命尊嚴的尊重。校車也使富人的孩子與普通家庭的孩子處于相對平等的交通環(huán)境中，從而為孩子們創(chuàng)造了一個更加平等的成長氛圍。為了使孩子得到更好的保護，美國社會也愿意犧牲局部效率，對校車的停讓，乃是美國社會為了實現(xiàn)對孩子們的公平。