現狀：近年來，我國校車服務管理不規(guī)范隱藏的風險正引發(fā)巨大的關注，不但刺痛著家長們的心，也使如何解決校車問題成為了社會關注的焦點。海南省省政協委員陶靈剛認為，據調研，我省校車問題主要有以下幾個方面：1.校車數量少，質量低。2.校車管理不規(guī)范。3.政府支持力度不夠。此外，由學校和社會提供的校車服務也難以滿足家長和學生的需求。

　　對策-海南省省政協委員陶靈剛：引導社會，提供校車服務

　　省政協委員陶靈剛建議，應鼓勵社會提供校車服務。學校的經濟實力參差不齊，財務狀況良好的私立學校可以配備標準的校車，大部分學校則難以滿足要求。因此，建議政府應引導社會力量和資本，進入校車服務行業(yè)，引進省外有實力有經驗的企業(yè)進入海南市場，在行政審批，企業(yè)用地等方面給予優(yōu)惠政策。引導社會參與提供校車服務的同時，要加強政府監(jiān)管力度，嚴格執(zhí)行《海南省校車安全管理試行辦法》。在財政上，依照企業(yè)提供的服務數量和質量進行補貼，如按照接送學生的數量或者是投入運營的線路和車輛數量等制定財政補貼辦法，鼓勵社會資本加大校車服務行業(yè)的投入，滿足市場需求。

　　海南省教育廳回應：組建專業(yè)校車專營公司

　　海南省教育廳表示，海南省校車運營模式按照“政府主導、市場運作、公司管理、部門監(jiān)管” 的基本原則，從區(qū)域實際出發(fā)，借鑒以下四種模式。一是組建專業(yè)校車公司模式。經相關部門審核批準，組建專業(yè)校車專營公司，由公司統一購買符合國家安全技術標準、噴涂國家統一校車圖案式樣的客運車輛，校車專營公司專門承擔中小學生和幼兒接送業(yè)務，不參與其它營運。二是政府購買服務模式。由政府以購買服務的方式，委托城市公交、農村客運以及專業(yè)運營公司，提供校車服務，在上下學時段，加掛“校車標牌”，集中接送中小學生和幼兒上下學。三是政府購買校車，租賃給運營公司模式。四是學校幼兒園自主運營模式。