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    惠州東江校車:兩種模式運營 一心為校車安全

    2015.12.05 -

    來源:第一商用車網(wǎng)

    作者:校車

      要說最近最火的新聞,肯定就是二胎政策的放開了。在一部分家長拍手叫好的同時,也有一些人為養(yǎng)二胎發(fā)愁——孩子養(yǎng)育成本成為他們望而卻步的主要原因。不過,相比成本,還有一些家長更關注安全,校車安全便是其中之一。

    惠州東江校車:兩種模式運營 一心為校車安全

      宇通袋鼠行動環(huán)節(jié)

      近日,第一商用車網(wǎng)記者跟隨宇通“袋鼠行動”走進北京師范大學惠州附屬學校,活動結束后,記者采訪了惠州市東江校車服務有限公司惠城區(qū)、仲愷區(qū)總經(jīng)理吳港。作為最前沿的校車工作者,吳港介紹了校車運營的諸多經(jīng)驗。

    惠州東江校車:兩種模式運營 一心為校車安全

      惠州市東江校車服務有限公司惠城區(qū)、仲愷區(qū)總經(jīng)理吳港

      兩種模式:私人訂制+校企聯(lián)合

      惠州市東江校車服務有限公司(以下簡稱東江校車),成立于2013年,最初只有4輛校車,經(jīng)過兩年發(fā)展,目前擁有校車70多輛,其中大部分為56座的大型校車,宇通品牌占到90%左右。

      與大多數(shù)校車公司一樣,東江校車公司也面臨發(fā)展上的困難,這些困難主要表現(xiàn)在盈利上。“我們公司的校車無論在購買還是在營運上,都沒有享受到任何福利,現(xiàn)在完全是自負盈虧,對于校車這種含有公益性質(zhì)的項目來說,的確有點吃不消。”

      面對企業(yè)生存的大問題,東江校車又是怎樣解決的呢?吳港給出的答案是:盡可能擴大市場需求,在成本開支固定的情況下,提高校車使用率。“比如學校周末組織活動,以前會首先選擇公交或大巴出行。現(xiàn)在我們與校方溝通,讓他們改用校車。除了日常上下學之外,還接送學生參加周末輔導班、夏令營等,這樣無形中就提高了校車的使用率。”

    惠州東江校車:兩種模式運營 一心為校車安全

      宇通校車

      同時,為了保障效益,東江校車公司采用了兩種運營模式。一是公司和學生家長形成一對一的私人訂制式服務;另一種則是以租賃的形式和學校合作,為有需求的學校提供服務,按校方要求提供運行方案。“在與家長簽訂的服務模式上,我們每個學生一學期收取1300元的費用。與學校合作則根據(jù)車型、路況、距離長短等因素,每輛車每個月的租金在2萬—3萬元之間。無論哪種形式,車的所有權都是我們公司的。”

      在目前公司采用的兩種運行模式中,吳港更青睞與學校的合作。“未來我們希望多采取與校方合作的模式,有了學校作為合作伙伴,無論對學生、學校還是我們校車公司都是有利的。首先,在家長那里,學校比我們更有說服力和影響力,有學校支持會順利得多;其次,學校也能幫我們分擔一部分壓力,在跟相關部門打交道時會方便一些。”

      兩個要素:校車品質(zhì)+人員素質(zhì)

      無論何種運營模式,安全都是校車運營的最根本前提。

      要保證安全,吳港認為,在軟件方面,駕駛員和隨車照管人員良好的應變能力是重要保障因素。“拿我們公司來說,每年至少會對司機和照管人員進行一次定期培訓,每次至少有3天時間。他們的素質(zhì)提高了,學生乘車的安全度也就上升了。”吳港說道。

      在硬件方面,吳港告訴記者,首先要有一輛好校車。“這是避免事故的前提和基礎條件,即使出現(xiàn)交通事故,也能使其危害盡可能降至最低。”

    惠州東江校車:兩種模式運營 一心為校車安全

      參加宇通袋鼠行動安全演練的學生

      “正式成立校車公司之前,我們用了一年的時間去做前期籌備和市場調(diào)查。在查閱很多資料,對比國內(nèi)多家校車品牌之后,我們才選擇了宇通。”從最初的4輛校車,到現(xiàn)在的70多輛校車,東江校車公司已經(jīng)成為惠州當?shù)匦\囘\營的重要生力軍。

      “事實告訴我們,就算是國外的校車也不可能沒有一點小問題,但出現(xiàn)這些小問題后,售后服務能否跟得上就很關鍵,這一點我對宇通很滿意。他們從來不會推卸責任,銷售人員會積極聯(lián)系售后服務部門或維修廠去解決問題。在惠州這里,宇通的售后跟進很及時,這也是我們公司后期在選車時只選宇通的重要原因。”當記者問及使用宇通校車的感受時,吳港笑著說,“用他們的車,我們很放心”。

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