鄰居家的小胖上小學5年級，每天坐校車上學。這些天他跟媽媽抱怨：校車司機叔叔總是罵人，不是罵同學們在車里說話，就是罵其他車輛不守規矩，搞得大家特沒情緒，都不想坐校車了?？粗男∨?，媽媽不由得拿起電話，一邊撥打校車公司號碼一邊感慨，也不知這是孩子坐校車以來第幾十次電話反映校車管理問題了。

　　為了方便孩子們上學，不少小學都設有校車。但學校一再強調：校車公司跟學校沒任何隸屬關系，遇到問題家長直接跟公司反映，不要找學校。由于缺少有效的監管，一些社會力量開辦、以營利為目的的校車公司對司機和車況常常疏于管理，甚至對家長們反映的問題熟視無睹。

　　一般一所學校會有兩到三家公司運營同一條線路，看似有所競爭，但家長們無從考察公司的運營能力，只能讓孩子們坐一段時間試試。這一試便發現，類似小胖反映的問題層出不窮：不是校車車況堪憂，跑跑停停，甚至干脆壞在路上，就是無故遲到、不事先通知就更改路線和時間，還有的司機隨意停車管教孩子，只要有孩子出聲說話就不開車，還有的司機不顧孩子們的安危違反交通規則闖紅燈，利用校車空閑拉私活，車里經常有煙頭、票根、飲料包裝、塑料袋等等，凡此種種，著實讓家長難放心。家長們感慨，想要安全放心乘坐校車真不易。不少家長不得不放棄校車，自己開車送孩子，或者幾個家長輪流開“小校車”，接送幾個同路的孩子。

　　大多數孩子由家長開車接送上學，又會增加道路交通壓力，尤其會加劇學校附近的擁堵。為此，最近，北京朝陽區試點“政府開校車”，由政府出資補貼，降低校車費用，成立由區教委管理的校車運營公司，對校車運營資質把關，以此吸引孩子們乘坐校車上學，緩解交通擁堵。此舉大受學生和家長的歡迎，雖然初衷是緩解交通擁堵，但家長放心讓孩子乘坐最看重的卻是有管理的校車公司。可見，現實中缺少的不是校車，而是保安全、強管理、能放心的校車。

　　這就提醒試點的“政府開校車”運營管理中心，不要僅僅著眼于緩解交通擁堵，而要把更多的精力放在管理校車車況、提升司機素質等方面。制定專門的校車管理規章，定期檢查車輛狀況，適時更新車輛，注重通過培訓提升司機遵章守法意識，尤其是面對未成年人時，如何避免不良舉止言談給他們帶來的不良影響等。

　　校車是為未成年的孩子們服務的，它不同于單位的班車，也不同于公交專線，對安全、文明、便捷提出了更高的要求。只有不斷優化線路和站點設置，加強和改進運營管理、車輛維護、司機培訓等，校車才能順暢運行，孩子、家長才會放心選擇乘坐校車，也才能達到減少私家車接送孩子，從而緩解道路擁堵的目的。否則，“政府開校車”就會重蹈社會辦校車公司疏于管理的覆轍，就可能因家長和孩子們缺乏安全感而被拋棄，緩堵也會隨之落空。